BU-133, наверно гигант ,а вообщем то что получиться..

**GALL** · 28.12.2014, 22:35

Я скоро с вашими прототипами мозгом двинусь....
Во первых, настоящий YR-PAX выглядел так-\

во время полетов в штатах,естественно в 1937 году
агрегат летающий в этой же окраске в коллекции Кермита Виикса выглядит так-

обратите внимание-на отсутствие присутствия многих рекламных надписей сегодня и на прототипе 1937 года и абсолютно другой гаргрот за головой пилота.......Выбирать Вам....

**VOX** · 28.12.2014, 22:37

Чем больше модель - тем правильнее она летит! Испытавший это, уже никогда не вернётся к моделям меньшего масштаба. Факт неоспоримый и вовсе не пропаганда....

**superpilot** · 28.12.2014, 22:44

Сообщение от Denis-71

Да, Александр с Вашей ссылки все и завертелось ..(ну в смысле проект )...
А я спрашивал про прототип ,который Евгений выложил - вот только ощущение такое, что эта реплика несколько уменьшена ...
Вы уж проконсультируйте меня - не пинайте сильно....

Альберт - так и пропагандирует большие самолеты ....

Уже отдал чертежи на увеличение И-190 3300 размахом...

Вот только хотел спросить : на прототипе Маслов пишет профиль Кларк YH -10% ....Как бы кто дал рекомендации по поводу профиля для модели?

По поводу профиля Кларк YH могу сказать следующее. Данный профиль вообще-то был разработан в основном для лопастей воздушных винтов, но его иногда и на самолётах применяют . Но только не 10% ,а 15-12% , так как 10-% - будет очень тонкий. Например А. С Яковлев очень любил ставить этот профиль (Кларк YH -14% ) на своих первых спортивных и учебных самолётах. Но надо отметить тот факт, что данный профиль имеет очень "резкие" штопорные характеристики.. И иногда самолёт с таким профилем очень трудно вывести из штопора.