North American FJ-1 Fury. 70мм.

[w00dforest]

Не спеши Валера. Ещё не вечер, наши тоже ченибудь такое придумают.

Пане Ігор, уже придумали, правда прийняти не встигли. Проект закону 3716 від 22.06.2020.
Тут тема про це http://forum.modelka.com.ua/threads/...9E%D0%9D%D0%90

Хочуть адаптувати до європейських правил. Ось як то приблизно в перекладі (недолугий переклад, але вже який є):

До категорії „відкрита” відноситься більшість розважальних безпілотників та БПС комерційної діяльності з низьким рівнем ризику.

Як оператору безпілотного літального апарату або віддаленому пілоту важливо, щоб ви знали, як керувати своїм безпілотником як безпечно, так і законно.
Станом на 31 грудня 2020 року вам потрібно буде дотримуватися нових європейських правил безпілотників.
Це інформація, яка вам потрібна, щоб насолоджуватися керуванням своїм безпілотником таким чином, щоб не становити загрози для будь-якого іншого літального апарату чи людей.
Ця інформація буде дійсною, де б ви не жили або не літали в Європі.
Сама категорія „відкрита” поділяється на три підкатегорії - А1, А2, А3 - які можна узагальнити наступним чином:

А1: літати над людьми, але не над зборами людей;
А2: літати близько до людей;
A3: літати далеко від людей.

Кожна підкатегорія має свої власні вимоги.
Тому в категорії «відкрито» важливо визначити підкатегорію операції, до якої потраплятиме ваша діяльність, щоб визначити, які правила застосовуються до вас, та тип навчання, який вам потрібно пройти.
Почніть з ідентифікації типу безпілотника, який у вас є, перевіривши ідентифікаційну мітку класу (C0, C1, C2, C3, C4), якщо це дрон нового покоління (ми очікуємо, що ця інформація буде доступна з 2022 року), або ж шляхом перевірки його ваги.
У таблиці нижче подано огляд правил, що застосовуються до класу безпілотників. Однак радимо також ознайомитись із загальними положеннями та відповідями на поширені запитання та категорію «відкритих» для отримання детальної інформації.
Ці поширені запитання допоможуть вам пройти всі кроки, які потрібно виконати, щоб повністю відповідати вимогам, і допоможуть зрозуміти правила, які стосуватимуться вас.
Оскільки, як очікується, безпілотні апарати, які скаржиться на регламент ЄС та мають марку ідентифікації класу, будуть доступні на ринку лише пізніше, дрони без ідентифікаційної етикетки класу можна використовувати, як описано в таблиці нижче, до 1 січня 2023 року. (файлик під №1)

Приватна побудова означає, що ви створили безпілотник для особистого користування.
Після того, як безпілотники з позначкою класу від C0 до C4 будуть доступні на ринку, ви зможете керувати ними, як описано в таблиці нижче: (файлик під №2)

[Ntformat]

Краще в тіхушечку літати чим ці обряди та вимоги виконувати...Вам, з великих міст буде тяжко , а село е село))) Моторошно думати що фсему творчеству може бути капець...А діти навіть і заморачиваться не будуть.... В цікавий час живемо )))




Низ фюзеляжа покрыл калькой ....
Взвесил все плюсы и минусы и решил трубу входную с клеенки на стол скрутить 55гр.. Пенопласт толстоват., бутылки три надо на трубу если с полителеновых, пленка для басейна тяжеловата 70гр., для цветов тонковата)))
С трубой 140 гр.без импеллера.

[falanger]

Да, в былые времена я бы тебе сопло подогнал, но увы.

[Ntformat]

Да, в былые времена я бы тебе сопло подогнал, но увы.

На счет сопла реально тупик. Болванки заказывать , не на часі), Пленку плотную заказівать ….
Как то руки опускаються , наслухаюсь всякого…малоперспективно? ?о. Я о глобальном...
Майбутне не райдужне по усім критеріям.
Взяв скрутив глянцевий папір з календаря, спробую одне сопло 6.5см, друге 5см.
Одна проблема з аками. 3s та 6s е, 4s тільки в планах, після постройки. Як би не згорів на пів газику від шістки)))





- - - Добавлено - - -



Полная ,,Ж,,
280гр труба входная схлопывается)
Без трубы 3 - 360грамм
6 - 450гамм, я не до конца давил на педаль, чувствуется когда все, перестает набирать.....
Поставить уже сопло ?

[falanger]

Вообще то передний канал надо было скрутить из потолочки и вклеить в фюзеляж. Тогда он будет армирован шпангоутами и не схлопнется. Выходное сопло обязательно должно стоять, иначе нарушается вся физика силового канала. И эта силовая по моему на 4банки, не больше.я бы не рисковал на 6банках. А для проверки можно сложить два акка по две банки, только последовательно,чтобы набрать вольтаж. Хочу добавить--если будешь входную трубу крутить из потолочки то рекомендую сделать её диаметром чуть больше рабочего сечения импа, ну то есть по наружному диаметру импа. Это будет где то --74--76мм. Так чтобы труба оделась на корпус импа. Это добавит немного проходного сечения и имп не будет задыхаться.

[Ntformat]

Как нибудь построю , Веры в полет мало, а так чисто для занятия рук.
Поставил входную трубу с подложки 5мм, Тяга поднялась , на 3х банках уже 570грам, Немного вдохновился)
Судя по всему навороту задней части то центровка будет задняя. Как бы не пришлось крыло сдвигать. И киль и рули высоты ну ни как легкими не получатся+3 сервы туда же.... Так что крыло на закуску.

[Ntformat]

+ 3 сервы=455грам уже.

[falanger]

Валера, по поводу вероятной задней центровки сделай длиннее провода от импа к регулю. И вынести регуль вперёд в область фонаря. Да,ещё важно--продумай возможность обдува регуля и желательно аккумулятора. Причём не только канал наддува, но и выхлопа горячего воздуха в обязательном порядке. И вот если у тебя регуль и аккумулятор,условно, будут в районе фонаря, то сделать это тебе будет проще, ну как и обслуживать. Можешь уже присобрать крыло И попробовать развесовку вместе с регулем и акком.

[Ntformat]

на счет обслуживания не парюсь... не на века строю. если что разрежу в любом месте...
520грамм в таком виде. (в кальке)

[falanger]

Симпатичная "сарделька". Когда крыло?