есть такая статья - расчёт и разработка импелеров.PDF
есть такая статья - расчёт и разработка импелеров.PDF
Ок ! Довірюсь фахівцям)Сообщение от Вадим Ру
Вадим, спасибо. скачал. Там много текста и цифр, на выходных поем)))
От якось так. Тільки не рівно трубу намалював.
Вхідна 70 , більше не гарно буде, а щоб не задихалася, планую під крилами по воздухозаборничку…. За імпом звуження. Так ?
Валера, я тебе по рекомендую один момент в постройке. Для начала, если ты уже определился с размерами каналов. Стоит собрать макет фюза с этими каналами, ну или просто собрать имп вместе с каналами. Для переднего канала можно просто скрутить ровную трубу из пластика, или плёнки. Ну а заднее все же лучше осадить конус на деревянном болване из Пэт бутылки. Конус из дерева можно заказать любому токарю. Вобщем соберешь силовую и можно проверить полную тягу. Тогда сразу будет понятен конечный вес модели. В идеале это единица, или 0,9. 0,8-это уже на пределе и лучше с колёс. Но собсно тебе решать с чего начинать и чем заканчивать.
Тема с постройкой на сотню с гаком страниц, развлекайся на выходных. https://www.rcgroups.com/forums/show...ally-FJ-1-Fury
Ну у меня так идеально не получиться) СТЕКЛО , формы…
Хотя как чел не старался, приложил птицу на испытаниях из за 1 градуса в крыльях… Попробую обойти эту ошибочку…
Спасибо за материал… Начитаюсь и можно не строить)))
….Доли секунд и все в хлам, и имп ушел и стекло не вылержало, шасси и тд…Я хоть успевал полетать…
Конечно он и восстановил самолеец….вес 3.4 кг под 80 импеллер 6 S ! Взмывает шо молния ! У них там и импеллеры наверное не то шо у нас ,по качеству.
Ну в мене часу не було постранічно , так пробігся по темі і в кінці подивився як воно гарно по небу літає з чудовом злетом і чудовим приземленням Ж-) Из опыта битых дров на электричках скажу так - в девяти случаях из десяти разбитый самолёт в первых вылетах это не углы атаки и тп. Особенно на бортах с высоким напряжением начиная от 5С и выше причина аварии бортовая электроника. Шось коротит и пиздец котенку. Сие касается дешовых и не очень бэков с регулями. Плюс клин машинки(или механика или по перегрузу или просто брак) вызывает короткое по всему борту и ессно здрасте гепнулись. Так шо геометрия не суть важно - тримерами вытягивается или на земле если тримеров не хватает. Подлет короткий над полосой и сели(подстроились), потом медленный кружок с второго взлета, планирование с минимальнім газом вниз и всё настраивается - можно смело летать. А вот если быстый геп о землю и дрова - однозначно борт сглючил.
Вадим, не пугай Валеру????. Я знаю этот имп. Он не очень прожорливый. А планер позволит комфортно летать и на среднем газу. Мой Як летал даже с 60А регулем на 4 банках правда регуль грелся конкретно. Так вот ,если регульвзять на 80А, а лучше на 90а, то проблемы перегрева не будет , ВЕСа в регуле вполне хватит, если только борт не перегружен сервами.Отказ электроники зачастую происходит при просадки аккумулятора. Вот тогда ВЕС регуля может отработать некорректно, правда такое чаще бывает на парной силовой.( У меня такое было на A-10. Борт питался от ВЕСа одного из регулей. Акк просел и один регуль сбросил обороты. Самолёт садился практически с боковым скольжением). Но тут один имп, и если на глиссаде модель не разворачивать, то спокойно посадить можно даже с неработающим импом. А вот если Валера захочет напихать в модель кроме четырёх каналов ещё и закрылки и убирающиеся шасси, То однозначно нужен отдельный ВЕС на борт и лучше на 5-7ампер не меньше. Тогда даже при отказе силовой модель будет рулиться.
Игорь, какие закрылки, ретракты...) Облегчаю по максимуму !!! В место шпангоутов труба будет.
Как полетит первая , начну выпендриваться)
https://www.youtube.com/watch?v=fyUgokFOwNY
перший дзвіночок з ,,братьського,, народу
Не спеши Валера. Ещё не вечер, наши тоже ченибудь такое придумают.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
