Прикупил себе верт 30 класа.
Возникло несколько вопросов практического характера.
как обкатыатывают и настраивают ДВС практически. На верте ротор мешает иглу крутить, в отличии от самолёта
Прикупил себе верт 30 класа.
Возникло несколько вопросов практического характера.
как обкатыатывают и настраивают ДВС практически. На верте ротор мешает иглу крутить, в отличии от самолёта
Покрутил иглу, отошел, поднял, подергал - не понравилось, сел, остановил ротор, подошел, покрутил иглу, отошел, поднял, подергал...Сообщение от Любомир' post='10751' date='1.10.2007, 11:46
На верте ротор мешает иглу крутить, в отличии от самолёта
Продолжать в цикле до полного удовлетворения :P
Спасибо, с настройкой понял, а как обкатать?
На верте холостыми тарахтеть, или потихонько пробовать взлетать?
Прикупил себе верт 30 класа.
Возникло несколько вопросов практического характера.
как обкатыатывают и настраивают ДВС практически. На верте ротор мешает иглу крутить, в отличии от самолёта
на моторе установил заводские установки. завел мотор на хх и установи газ хх так, чтоб мотор устойчиво работал а ротор оставался неподвижным (для модели с новым сцеплением ротор может немного вращаться). дай прогреться 3-5 мин. затем левой рукой хорошо держишь "голову", передатчик лежит под правой. ручку шаг-газ несколько раз резко дергаешь до 50-60%. если мотор набирает резко и со "звоном" - багатишь иглу ПЕРЕХОДА (встречную) на 1/8, если обороты набираются медленно и с "бубнением" - беднишь на 1/8. отлетай на среднем газу в статике 1 бак (12-15мин) - этого достаточно для обкатки.
затем взлетев и зависнув, несколько раз дергаешь шаг газ с 50 до 80-100%. если мотор набирает резко и со "звоном" - багатишь ГЛАВНУЮ иглу на 1-2 щелчка, если обороты набираются медленно и с "бубнением" - беднишь на 1-2. проверяешь несколько раз, затем для подстраховки (при высокой температуре-нагрузке) можешь забогатить главную иглу на 1 щелчек. настройки проверяешь-повторяешь при разных погодных условиях, разном топливе, свечах и тд.
пс. не забудь - из гушителя ВСЕГДА должен идти дым, если нет мотор бедный или перегретый.
Понял, спасибо, сегодня после роботы попробую помучить.
В моей практике был случай, когда на 32OS встречная игла была закручена почти до упора.
Попытки завести мотор успехом не увенчались. Измозолили стартер, а мотор ни гу-гу. Крутонули встречную иглу и все стало на место. Я не агитирую крутить все в подряд, но случаи бывают разные.
встречная игла- это игла холостого хода?
в двух-игольных карбюраторах встречная игла - это игла "перехода" (обогащения) с малого на средний-большой газ, ее можно назвать иглой малого газа. ее настройка находится обычно напротив основной иглы (например винт внутри рычага газа) или сбоку от основной (небольшой винт-эксцентрик). настраивается маленькой отверткой по чуть-чуть.
в трех-игольных карбюраторах есть отдельно игла малого газа (большая), встречная (эксцентрик под ответку), большого газа (большая).
недавно был случай на рапторе ,пол бака нормально ,дальше богатится движок и глохнет
хоть тресни ,и так иглы крутил итак ,ничего не помогало,оказалось трубочка в баке раскисла ,
и еще если движок 50й хайпер ,то он очень быстро прикатывается ,буквально за 3 бака,
и иглу малого газа надо достаточно много беднить минут на 10(если ориентироваться по часовой стрелке)
иначе мощности на переходных не добьетесь ,будет захлебываться
и еще а что за мотор то вы настраиваете
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием