Що не так з геометрією марз 2,5 д ?

[lochead]

Доброго дня ! Є у мене три двигуни марз 2,5 , один новий , один під відновлення а один на запчастини ! Ці двигуни , ні новий ні інші не хочу використовувати за призначенням , тобто не буду їх ставити на корди , більше для експерименту , просто позапускати на стенді . Але вивчаючи двигун зіштовхнувся з певним нонсенсом ! Знаю що цей двигун і так не самий самий і одні про нього кажуть що " з коробки на полку " , інші кажуть що класний двигун і нічого робити з ним не треба і треті кажуть що двигун з коробки потрібно доробляти ! Те що його потрібно доробляти мені зрозуміло і так ! Але навіщо так заморочуватись з герметизацією картера якщо однак коли поршень у ВМТ то порожнина картера з'єднується з атмосферою та тиск вирівнюється ! Не зрозуміло якось ! Маю діло з калільними двигунами то там такого немає !

- - - Добавлено - - -

На фото видно про що я ! Можливо так і має бути , проте це якось суперечить всьому.....

- - - Добавлено - - -

Не можу чомусь фото додати !

- - - Добавлено - - -

О , наче вийшло , певно інтернет гальмує !

- - - Добавлено - - -

Можливо це заводський брак , хоча я сильно сумніваюсь а можливо " поле для діяльності " та доробок , нажаль є тільки один новий двигун і у нього саме так , а версію що всі двигуни такі я перевірити не можу бо інші мої двигуни або з відсутніми деталями гільзопоршневої групи або на ремонті ! Дуже цікава думка спеціалістів що мали діло з цим двигуном , буду вельми вдячним за інформацію !

- - - Добавлено - - -

Такі двигуни вже запускав на стенді але ніколи їх особливо не вивчав а тут вирішив поцікавитись , то і назріло питання !

[corda-va]

Доброго дня, якщо коротко - це називається підпоршньовою індукцією - англійською - SPI - sub-piston induction. Використовується в багатьох, особливо компресійних двигунах. В деяких класах моделей забороняється правилами, в деяких унеможливлює нормальну роботу двигуна з резонансною трубою або глушником. МК-12В, МАРЗ, Ритм та ін. мали SPI. Кут повороту колінвала SPI 10-30 градусів.

[lochead]

Тобто якби не було spi то двигун працював би гірше або взагалі не працював би ? А яка ж фізика цього процесу та навіщо взагалі ця індукція ?

[corda-va]

Досить складний процес, можна знайти його опис в інтернеті або в спецлітературі, знаю, що його наявність трохи збільшує потужність (оберти) в порівнянні з двигуном без SPI за рахунок подачі всіжого повітря при відкритті поршнем вихлопного вікна . https://www.coxengineforum.com/t1439...hat-does-it-do

[Frimen]

Все в порядке, у КМД тоже такой эффект есть, только что проверил )

Интересную тему затронули, на кокс форуме оказалось довольно доходчивое разъяснение, из того что я понял, таким образом в смесь подготовленную для следующего всаса добавляется кислород.

На калилках такого нет так как они в основном работают с глушителем, и в таком случае получить кислород из выхлопного окна не выйдет, хотя я нашел инфу что в некоторых калилках всетаки делают spi, чтобы добиться стабильной работы на малом газу, наверное так забогащают смесь.