Запуск "на горячую" микродвигателей OS MAX 15 LA и OS MAX 20 FP
У меня есть два авиамодельных калильных микродвигателя OS MAX 15 LA и OS MAX 20 FP.
На холодную они запускаются без проблем, если действовать точно по инструкции.
Но вот "на горячую", т.е. отработав бак топлива, заводиться отказываются. Нужно ждать, когда полностью остынут.
Можно ли вообще их заодить "на горячую", какие есть секреты?
В инструкции по этому поводу ничего не написано.
должны заводиться без проблем и на горячую и на холодную. А так, нужно смотреть, по интернету не продиагностируешь.
стартером заводите или рукой?
Завожу стартером.Сообщение от Frimen
Если двигатель холодный, то заводится стартером с пол-пинка.
Если горячий - то никак.
После нескольких неудачных попыток двигатель "заливает" и нужно отсоединять трубку подачи топлива, выкручивать свечу, крутить стартером, чтобы повылетало топливо, потом закручивать свечу, подсоединять трубку подачи топлива.
Может нужно иглу карбюратора как-то больше закручивать?
Може бути, що вже "конає" пара.
Да, первое что пришло в голову что компрессия села, но два двигателя с одинаковыми симптомами...а сколько вы на них на налетали и как они раньше работали? А какое топливо льете?
Двигатели новые, только проходят обкатку.
Слышал такое мнение, что это их конструктивная особенность.
ТОпливо лью такое, как написано в инструкции, 5% нитрометана.
Та не, нет таких особенностей, попробуйте прикрутить иглу, начните с пары кликов, на этих моторах можете смело эксперементировать. Надо учитывать ос макс всегда пишет в инструкции настройки карбюратора на очень богатую смесь
А подскажите, после остановки двигателя для повторного запуска нужно выставить иглу в "стартовое" положение или лучше вообще не трогать?
Ведь при первом запуске карбюратор выставляется на "богатую" смесь, а потом иглой подкручиваешь на более бедную и максимальные обороты.
не, если все правильно выставили то ваши моторы вообще не требуют внимание к карбюратору. Я имел ввиду что в инструкции указывают настройки на супер богатую смесь чтобы правильно произвести обкатку, бывало такое что с такими настройками вообще мотор отказывался заводиться. Прозводитель перестраховывается.
Производитель для запуска рекомендует такую процедуру:
1. Открываем воздушную заслонку на 1/4.
2. Открываем главную иглу на 1,5 оборотов.
3. Закачиваем топливо в карбюратор.
4. Подключаем питание свечи (батарейку).
5. Применяем стартер.
6. Двигатель заводится и работает на малых оборотах в т.н. "четырёхтактном" режиме, так в инструкции написано.
7. Полностью открываем воздушную заслонку, обороты увеличиваются.
8. Закручиваем иглу карбюратора до перехода двигателя в "двухтактный" режим и достижения максимальных оборотов. Это примерно 0,3-0,5 оборотов нужно закрутить.
Вот видео, как я это делаю на моторе OS MAX 20 FP:
https://youtu.be/aYaFw2ZgLJk
https://youtu.be/f3UKBL3aPgA
Если "на горячую" всё повторить по пунктам, то заводиться не хочет, происходит "залив", потом нужно выкручивать свечу, крутить стартером и удалять топливо из цилиндра.
Т.е. вы говорите, если запускать "на горячую", то никакие настройки не трогать, а просто залить топливо и крутануть стартером? Возвращать настройки к "стартовым" не нужно?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием