Начну с себя, запускал только бумажные самолёты и разные судомодельные кораблики от 500мм до 1300 мм с разными кубатурами двигателей от 3.5 нитро и до 27сс бензин, с проектировал и построил с нуля пару моторов нитро 7.5 для судо модели, так же участвовал в проектировании и испытаниях доводки наладки бензинового двигателя 27сс для судо моделей, все моторы проектировались с нуля, кто не знает в судо моделях, вкратце, очень агрессивные режимы работы, обороты 18000...20000 т.об в течении 30 минут это очень жёсткие режимы и испытания, по сему знаю кое что об этом, неплохо владею Solidworks, чпу станками сам их и строил ! Почему обратился к вам Уважаемые авиа моделисты за советом, в связи с событиями в Украине, видя огромные потуги некоторых авиа моделистов помочь нашей Родине с электро моторами и крайний дефицит двс моторов, имея кое какое знания, возможности, хочу попробовать помочь !Надеюсь суть понятна, а теперь к делу есть мысли и вопросы в которых я плаваю, надеюсь вы со своим авиа модельным опытом поможете ускорить дело и понять как лучше сделать.Как я себе это вижу ! Для постройки мотора пока на первом этапе что бы понять что и как мне достаточно цилиндр, поршень, коленвал , зажигание, мелочёвку не беру это второе, исходя из этих деталей рисую мотор, связующая часть это будет картер и всё вокруг такое как мне надо или как должно быть, это не есть проблема ! есть вопросы на которые хотел бы получить ответы что бы понять правильно ли я мыслю и понимаю авиамодельные проблемы.Начну с нужных характеристик !Взлётный вес должен быть 25...30 кг , чем больше тем лучше !Продолжительность полёта понимаю всё зависит от количества топлива, есть какие то уже наработки скажем масса + взлётный вес = продолжительность хочу понять !Кубатура мотора что лучше, желательно цилиндр и поршень рассматривать что есть из существующего, цена+качество !Интересно понять о каких оборотах речь и что при таких оборотах по моторесурсу ?Далее важный вопрос ! я проштудировал эту ветку все молодцы, импровизаторы всех времён и народов, снимаю шляпу ! В своём виде спорта я привык делать нагружённые детали мотора с упорами, например, видя конструкцию крепления винта, я сразу себе представляю какие нагрузки на излом испытывает коленвал, как по мне это неправильно, понимаю, может некому не нужна была долговечность, да и не стоит в домашних условиях усложнять, прикрепил пропеллер и полетел, но мне хотелось бы этот узел сделать надёжнее, разгрузить, коленвал от дополнительных нагрузок и ударов, я так видел на больших самолётах или бипланах, а именно сделать редукция через клиновидный ремень, плюс появится возможность менять шаг винта, такая возможность есть, сразу заложить в картер, хотелось бы услышать ваше мнение.Есть еще мысли, но пока остановлюсь хотелось бы понять с самого начала в каком направление начать движение, на что смотреть, а дальше буду развивать ....
Ответить с цитированием
Сообщение от valera123
. Посмотрите на конструктив парамоторов.
