Різнобій в роботі регуляторів БК двигунів в одій схемі

[w00dforest]

Що маю:
Два одинакових регулятора на 30А
Два одинакових двигуна А2212/13Т 1000 Kv
Підключені через Y кабель в канал газу.
В одному з регуляторів +вий дріт відєднано.

1-й варіант калібровки:
Регулятори відкалібровані по газу окремо кожен (ще до відєднання +вого дроту) без Y кабеля

Що в результаті:
Двигун який на регуляторі з відєднаним +вим дротом стартує пізніше і зупиняється раніше
Повертаю назад +вий дріт у того регулятора і витягаю з другого.
Тоді вже інший двигун стартує пізніше і зупиняється раніше.

2-й варіант калібровки:
Регулятори відкалібровані по газу разом (в одному з регуляторів відєнаний +вий дріт)

Що в результаті:
Картина не міняється. Той двигун на регуляторі якого відєднаний +вий дріт стартує пізніше,
зупиняється теж раніше

При максимальних або середніх обертах на вухо не чутно різнобою, лише коли стік газу десь на 5% вже чутно,
що двигун на регуляторі якого відєднаний +вий дріт крутить трошки менше

Взагалі то BEC регулятора має живити приймач і ніяким чином не впливати на роботу фазного зсуву для двигуна..
Хто може ось таку дивну річ пояснити ?

[Master flight]

А підключити в окремий канал і заміксувати газ змоги немає? Тому що ці всі справи з В кабелями до добра не доводять.

[Anizol]

Может и ошибаюсь, Вы заметите разнотяг 5%? , даже если так то компенсация триммером руддера, хотя не думаю что понадобится. В любом случае взлёт-посадка на стиках. А по хорошему на двух-моторник отдельное питание борта и выше сказанное.

[w00dforest]

Попробую. Але вже і так трохи вийшов за межі запланованої ваги. Не попав у центровку Прийшлося 30 гр ще додавати в ніс. Далі нічого вперед посунути не можу)

[Anizol]

Извиняюсь не поставил знак вопроса. Разнотяг Вы не заметите, это точно. У меня каждый по 3,8кг тяги выдают, история была почти такая же как и у Вас, проблем НЕТ. Тем более что центровку двигать нужно.

[falanger]

Я не понял вот чего- на регуле должен быть убран провод импульса(сигнала) а плюс и минус должны присутствовать. Дальше, если имеем музыкальный слух То даже в 1-2% изменения оборотов можно заметить. Диссонанс прослушивается очень четко. Но то ладно, так сказать" индивидуальные настройки организма". У меня такое было с двухимпеллерником А-10 , но только при почти полной просадке аккумулятора, и тогда самолет идет немного боком со скольжением. Вещь неприятная , но после пары-тройки полетов вполне контролируемая. Удалил этот гемор подключением питания от отдельного ВЕСа. а у регулей отключил центральный провод на управляемой фишке. И вам чего рекомендую. Кстати на "хоббимании" вроде есть эти ВЕСи где то от 100грн(не реклама). Стоит немного, весит ничего, и РАБОТАЕТ. Тут ещё очень важен разнос двигателей от продольной оси самолета. Чем дальше-тем больше может возникнуть проблем.

[АлВас]

...... на регуле должен быть убран провод импульса(сигнала) а плюс и минус должны присутствовать........

Звиняюсь, за "+" та "-" ясно, а як же буде працювати другий мот. без сигнального проводка?

[falanger]

Вам нужен стабилизатор (вес) для питания приемника. А регули в любом случае будут питать силовые линии движков, только вот один из них будет ещё работать как ВЕС, а второй будет отключен от этой линии. Блин, да погуглите подключение двух движков на один приемник. Там . если не масса вариантов, то достаточно для понимания как делать. Просто это жёвано-пережёвано сто раз. Если что, то тогда вопросы в личку плиз.

[w00dforest]

Вам нужен стабилизатор (вес) для питания приемника. А регули в любом случае будут питать силовые линии движков, только вот один из них будет ещё работать как ВЕС, а второй будет отключен от этой линии. Блин, да погуглите подключение двух движков на один приемник. Там . если не масса вариантов, то достаточно для понимания как делать. Просто это жёвано-пережёвано сто раз. Если что, то тогда вопросы в личку плиз.

Вибачте, але можливо що Ви не прочитали саме перше моє повідомлення.
Я ж написав, що на одному з регуляторів відєднано плюсовий дріт. Земля і сигнальний підключені до приймача. Підключав так, як рекомендовано на всіх форумах. Тобто один регулятор - задіяні всі проводи для підключення до приймача, а на іншому плюсовий не задіяний. Я ж запитав, чому той двигун у регулятора якого відєднано плюсовий дріт (тобто його BEC не живить приймач) стартує пізніше.

- - - Добавлено - - -

Звиняюсь, за "+" та "-" ясно, а як же буде працювати другий мот. без сигнального проводка?

І я про це подумав Пан Ігор мабуть машинально "очепятку" зробив

[falanger]

Сорри, таки да убирается средний провод, и как правило он плюсовой, но не всегда ( то есть не на всех брэндах).