Полетить чи не полетить ?

[w00dforest]

Зліпив по кресленнях з якогось старого Чеського журналу (що то за модель, написано не було) на перший погляд гібрид Transall C-160 та Casa CN-235. Щось середнє.

На даний момент вже обтягнутий скотчем. Залишилось тільки начинку вмонтувати.
Його розмірно-вагові характеристики:
Розмах 1280 мм
Площа крила 21,7 дм.кв
Вага планера 598 гр
Вага всієї начинки 465 гр
Тобто політна вага (хотів до 950гр. вкластися, не вийщло.) 1063 гр Як не дивно, але оті 63 грами додав скотч !!! А так би було рівно кіло !
Нагрузка на крило виходить 49 гр/дм.кв

Але робиться він не тільки для розваг та самозадоволення, а і для утилітарної цілі - переміщення вантажів Перевозка і скидання приманок з вакциною від сказу диких тварин в важкодоступних місцях. І там де велика авіація не літає.
При вантажі 200 гр (це як гранули сухого корму для собак) уже нагрузка буде 58 гр/дм.кв А треба би 300 гр. Тоді уже аж 63 гр/дм.кв

Чи буде він нормально літати, а не як куля (по геометрії вроді все паралельно-перпендикулярно ) ?
Це перший мій такий літак з такою нагрузкою на крило. Всі інші у мене були максимум до 41 гр/дм.кв та і то метровки.

[Василий Старый]

Полетит, и скорее всего можно и нужно ещё поднять вес ... повышенная скорость для утилитарной модели это очень даже хорошо, поскольку важным фактором является всепогодность,а конкретно - возможность лететь против ветра 10-15 м/с .

[iurka]

Доброго дня. Останнім часом трохи підсів на саморобні ФПВ планера. Раніше цього не дуже знав, а тепер от: на висоті постійні вітри. Якщо ти хочеш літати і повертатися, нема сенсу робити легкі апарати. Тобто 45-60-80 гр\дм2 - то є норма. Але велика вага потребує і великої міцності- це теж треба розуміти. А ще важливіше- досить "чиста" аєродинаміка, відсутність зовнішніх камер у потоці і все таке інше. Абсолютно нема сенсу копіювати "великі" ЛА, бо ж в нас нема пілотів та пасажирів. Модель - самодостатня штука. Тому Ваш апарат полетить, але, якщо б був спроектований саме як апарат для розкидування приманки, полетів би краще.

[w00dforest]

важным фактором является всепогодность,а конкретно - возможность лететь против ветра 10-15 м/с .

При такому вітрі у горах дуже велика турбулентність. Навряд чи взагалі у таку погоду будуть з заповідника виїзджати.
Літати прийдеться невисоко над собою над урвищами, де здебільшого кучкуються тварини і мабуть що в більшості випадків у зоні візуального контролю (радіус зони для скидання не більше 250м) FPV - лише додаткова опція. (це правда додасть ще трішки ваги)
Хотів зробити 1,6 м розмахом, але крім самого літачка ще 4-ро у "Ниві" сидіти будуть. Та і просто захотілося модель для душі, щоб і над стадіоном політати, парашутики покидати Щоб і з коліс злетіти і з катапульти можна було запустити.
Якщо б сугубо для утилітарної цілі, то не морочив би ся з шасі, та оздобленням, а зліпив би щось подібне як тут https://zakarpattya.net.ua/News/1869...ilotnykom-FOTO
або як тут http://mukachevo.today/news/podii/na...8foto_video%29

Чистих пілотів-утилітарщиків у нас і без мене вистачає

[iurka]

А в чому різниця? І той "сигаретер" і Ваш - однаково НЕутилітарні. Просто той- побільше, цей- поменше. Інженерного підходу нема ні там ні тут. Просто- прикольна авіамодель.

[w00dforest]

А в чому різниця? І той "сигаретер" і Ваш - однаково НЕутилітарні.

Влучна назва для тих БПЛА - "сигаретер" ! Хм.. і як я не додумався То типу як є "паркфлаєри", є і "сигаретери" !!!
Про утилітарнісь моєї моделі - це на другому місці. Час від часу (якщо звісно не розібю). А так - то для себе.

[iurka]

ні в якому разі не хотів образити Ваш літак, якщо шо. Просто є інженерний підхід та неінженерний. Інженерний- це коли Ви спочатку креслите сорок пачок "Верховини", а потім навкруги них- літак. А неінженерний - це коли Ви креслите красивий літак, а потім як небудь впихуєте в нього сорок пачок тієї ж "Верховини"...

[w00dforest]

Та ніяких образ. Хотів ліпити його спочатку просто так, як модель, а потім його проект побачив один з працівників заповідника і запропонував з нього розкидувати приманку. Так що то все спонтанно вийшло.
А по Вашому влучному визначенню тих літаків-сигаретерів я мабуть таки наклейку на свій покладу -"Vaccinator" Тим більше що то зараз в тренді через COVID

[w00dforest]

Ну ось, нарешті затяжний проект гібрида Transall C-160 та Casa CN-235 закінчено. Залишилось лише коки на гвинти виготовити і покласти.

Якраз встиг до Різдва зібрати до купи.

[OLD BOBBY]

Не знаю как полетит , но выглядит красиво. А, если ещё заменить винты на 3х лопастнные .....