Полетить чи не полетить ?

[w00dforest]

Не знаю как полетит , но выглядит красиво. А, если ещё заменить винты на 3х лопастнные .....

От якби я знав, яка відповідність між тягою та навантаженням на двигун двохлопасного гвинта та 3-х лопасного, то шукав би таки 3-х лопасний. Для цієї моделі гвинти 8х6 дають необхідну статичну тягу. Який тоді треба 3-х лопасний ? Не знайшов (або погано шукав) такої таблички відповідності 2-х лопасних до 3-х лопасних.
Хоча десь читав що:
Принцип вибору 3-х лопасного гвинта: рекомендований 2-х лопатевий мінус один дюйм.
(тобто якщо 2-х лопатевий є 8*6, то 3-х лопатевий вже має бути 7*6, або 8*4,7). Тоді можна отримати приблизно однакове навантаження на двигун та приблизно ту ж саму тягу з цих гвинтів. Але чи це так ? Не знаю. Ніколи не мав і не робив моделей з багатолопасними гвинтами. Тим більше з багатомоторними.

[w00dforest]

Ну і звісно ще одне питання, яке уже на всіх форумах бите-перебите але однозначної відповіді немає: як класти викос двигунів ? Вниз - вже зроблено 2 град. А далі по горизонталі: Вразкоряку ? (гвинти одинакового обертання) Викошувати до центру ? Чи по класиці всі вправо ? Чи тупо паралельно осі фюзеляжу ? (про вектори сил читав, робив розрахунки, але то таке.. практика вносить свої корективи)

[falanger]

Ну как бы уже сто раз жевано-пережевано. Но ладно, слушайте. если пропы одинакового, стандартного правого вращения, то выкосы на обоих двигах стандартные, условно два градуса вниз, и два градуса вправо. Если пропы разного вращения, то выкос делаете только вниз. Но тут есть один ньюанс. Есть смысл сделать выкосы двигов в сторону законцовок крыла. Это если по классике правый по ходу движок крутит проп направо( стандарт), а левый крутит налево. Тогда при потере тяги , или отказе одного из движков, другой двиг, за счет бокового выкоса сможет вытянуть модель от ухода в противоположную сторону ( безусловно при наличии некоторой тренированности такой проблемы). На моем" Twin Star" движки стоят именно так. а по поводу двух лопатных, или трех лопатных пропов. так это ваше предпочтение. чисто техническое и прикладное. Обычно трехлопатные пропы ставят , если нет возможности поставить проп большого диаметра, или существует вероятность поломки пропа из за неподготовленной взлетно-посадочной полосы. На моей модели стоят трехлопатный пропы, потому что двухлопатные такого диаметра полной тяги движков не выдают, а большего диаметра -цепляют водное зеркало. Ну и ещё, если движки достаточно оборотистые, ну скажем от 1400-2000kv/v, то есть смысл уменьшить диаметр пропа , чтобы уменьшить реактивный момент от вращения оного. Тогда и ставят трехлопатный проп меньшего диаметра. Как я с казал выше- решение техническое и чисто прикладное. Дерзайте.

[w00dforest]

Дякую за докладні пояснення !

[w00dforest]

Зробив викос вправо 1,8 гр обох моторів. Вниз уже було 2.
Провів експеримент. Підвісив саме крило за його ЦТ, попередньо привязавши по задній кромці центру крила резинками до стіни (щоб не полетіло ) Дав газку. Розвертання чи наклону в сторони не було. Тягнуло трохи вверх, але думаю що це зкомпенсується фюзеляжем, бо ЦТ втече вниз (в даному експерименті ЦТ трохи вище осі двигунів).
Буде погода - буде обліт. При 18 морозу якось не хочеться пробувати.

[w00dforest]

Так і не встиг облітати свого двомоторника Війна перекреслила всі плани. А потім і хвороба внесла свої корективи у життя. За минулий рік так нічого і не будував. Лише тепер, зібравшись з силами почав щось клеїти. Вирішив зліпити Chipmunk DHC-1.
Повільно, але якийсь прогрес у побудові є.

Будую в потемках. На задньому плані два безперебійника. От вони і рятують. Поки є електрика - заряджаю, коли немає то освітлення та інтернет від них. (освітлення лед-лінійки такі як в холодильники кладуть на 220В по 8Ват) Слава Богу кожен з безперебійників тримає то все по 2 години.

[vigor53]

Да куда он денется - конечно полетит

[w00dforest]

Нарешті доробив ще одного літачка в додаток до того 2-х моторника. От облітати їх через війну ніяк не можу.