Me-262 (потолочка, подложка, немного бальзы)

[Kondor]

....да.... сказать даже нечего. Спасибо!

[falanger]

Кстати , сидя сейчас и разбирая конструктив крыла с целью выбора материала для силового каркаса, заметил интересную вещь. Профиль крыла у модели( не знаю что на прототипе) плоско выпуклый. нижняя плоскость до лонжерона лежит в плоскости осевой линии модели. За счет изгиба и подъема к передней кромке получаем угол атаки профиля (судя по чертежу)+3градуса. Это как бы нормально для такого профиля. Но по опыту полета ЯК-17 с таким же профилем, кидать его надо даже слегка вниз, тогда он разгоняется в горизонте и дальше идёт обычный полет. В общем есть склонность к подниманию носа. Видимо такая же склонность будет присутствовать и у этой модели. И, опять же видимо, поэтому мотогондолы импов имеют по своей оси отрицательный угол относительно нижней плоскости крыла -1-1.5градуса. Точнее не скажу , могут влиять косяки печати на А4. Видимо это своеобразный выкос движка вниз для компенсации подьемной сили профиля крыла.

- - - Добавлено - - -

Всем спасибо за оценку работы. Но в любом случае только полет покажет -Кто есть who/

[falanger]

Добрый вечер. На сегодня работы по крылу. Склеен основной силовой лонжерон и собраны силовые агрегаты. Сопла усажены из ПЭТ бутылок ( была проблема найти узкие и длинные бутылки) передняя проставка до губы- обрезки от алюминиевых банок "Sprite". турбины приятно работают с тихим шелестящим воем. Пока тягу не замерял. Мой стенд не адаптирован под импы. буду что то колхозить, или сделаю новый. Ну а пока фото

[Вадим Ру]

Люблю смотреть как ты работаеш :-)

[BABYLON]

Обратил внимания, диаметр в месте где стоят двигатели сильно поджаты что по моему будет тормозит поток, По моему разумению сразу после импелера необходимо как можно больше увеличивать объём, это уменьшить скорость потока и соответственно потери а уже у сопла уменьшать до необходимого значения.

[falanger]

Вы не правы. Ну во первых сразу за импом резкое сужение сделано для достижения значения внутреннего диаметра канала импа. Дело в том, что корпус у этого импа (на удивление) достаточно толстый, плюс по диаметру есть пара усилительных ребер, и одно из них на самой кромке заднего среза, в этом месте толщина стени импа получается 2,5мм на сторону. И поэтому визуально вы видите уступ сопла. а вот в канале все идет гладко. Ну и сам канал не должен иметь каких либо бутылочных расширений( это резко снижает скорость потока).только плавное линейное сужение до расчетного диаметра выхода.

[Solo]

С точки зреия "теории импеллеров", все сделано абсолютно правильно! Родная "губа" - максимально прямой и гладкий канал (без ступенек и сужений) - сопловая часть с ПЛАВНЫМ сужением до площади основного канала минус площадь двигателя (хаба крыльчатки). Добавить нечего... ПС. Жду летных испытаний... ППС В свое время так и не добрался до этой модели ... Но строил "собрата" Саламандру от Хенкеля He162 Неплохо летал самолетик. https://www.youtube.com/watch?v=4h3su2vTmyQ

[falanger]

На пару недель приостановлю проект. Надо закончить заказ по мебели.

[BABYLON]

Может быть вы и правы я здорово настаивать не буду.

[falanger]

Добрый ( условно) день всем живым и здравствующим. Ну шо, сначала был депресняк по поводу ковида и дистанционки. Потом пришел"гегемон" и началась война за визволення. Правда нас взяли теплыми за пол дня, потому мы в глубокой оккупации. Но то ладно, историки разберутся. Сидя дома становится скучно и ссучно. Либо выть на луну, либо шото строить. Вот потому выкладываю продолжение банкета ну вот на данный момент пока все. А летать, даже в огороде у нас сейчас стремно, могут просто застрелить без разбора, а так, просто. "будем жить"