Дивні звуки при старті двигуна А2212

[w00dforest]

Написав сюда, бо вроді тут про мотори ?
А питання ось в чому:
Є двигунець А2212/13 1000kV регулятор Simonk 30A, акумулятор 3S 1300mA 30C і проп 10х4,7
При дачі повного газу на старті, двигун короткочасно видає звуки похожі на те якби прокручувалася цанга, або підклинював підшипник. Потім коли хоч трошки (пару секунд) попрацює то все ОК, можна давати газ і на повну, не скрегоче.
Провірив цангу, закріплення пропелера - все добре. Розібрав моторчик, замінив підшипники про всяк випадок (хоча там і так нормальні були) і спробував знову.
Та сама історія - на повному газу при запуску скрегоче.
Чисто випадково підключив повністю заряджену таку ж батарею але 25С - і дав зразу газ на повну. То ніяких таких звуків не було. Пробував пару раз.
Вернув назад батарею 30С - і знову при перших стартах (газ на повну) такі звуки, потім вже нема. Мучив ту батарею до допустимого нижнього порогу. І знову ніяких посторонніх звуків у подальшому не було.
Перевірив обмотки двигуна - жодна не в обриві, виткового КЗ тоже нема (не запускався б взагалі).
Єдина підозра - регулятор. Не витримує пікового струму і зриває синхронізацію ? Одна біда - інших регуляторів не маю, всі одної марки.
Що скажете ? Було в когось таке ?

[Aless_b]

Все просто и сложно одновременно. Это срыв синхронизации. Эту тему недавно обсуждали на рцдизайне. Кратко - пиковый ток выше чем может переварить регулятор. Происходит сброс и повторный старт. Методы борьбы- уменьшить нагрузку или поменять регулятор. Ну и как вариант перемотать мотор. Недавно было такое с одним из моторов, позже он чуть чуть поджарился и был перемотан. Что касается батареи с меньшей токоотдачей у нее быстрее проседает напряжение поэтому срыва не происходит.Попробовать отключить отсечку по току (но можно спалить регуль). Я для самолетов отключаю отсечку по току правда и токи у меня смешные 35А регуль, а токи 22 пиковые на земле.С ваттмером тестирую моторчики на холостом ходу так вот стартовый ток превышает ток ХХ в два два с половиной раза. Рекомендую проверить ВМУ с ваттметром. Попробуйте поставить винт меньшего диаметра.

[falanger]

У меня было такое. На тренировках по пилотажу для пацанов к соревнованиям гоняли бип Фанфлай. Тяги не хватало , аки были с малым С. Поставил акки с токоотдачей 80-120С, и опля- сначала срыв синхронизации, а потом движок сгорел. Ну как сгорел- короткое. За ним туда же второй двиг. Движки были очень прожорливые по току. В общем регуль то целый, но в данном случае по току оказался слабый, а акк давал на всю свою дурь. А в результате два движка - на перемотку.

[w00dforest]

Рекомендую проверить ВМУ с ваттметром. Попробуйте поставить винт меньшего диаметра.

Проверю. А вот винт меньшего диаметра маловат будет. С этим то тяга всего 1-ка для модели на которой установлен. А с 9х4.7 - всего 0,7 (10х4,7 вроди как рекомендованый производителем для таких движков)
Хотя кустарный выход нашел. Дать поработать на средних оборотах минуту (ну типа как для прогрева двигателя на ДВС ) и потом уже можна не опасаться. Пробовал, помогает.

И да ! Спасибо всем откликнувшимся !

[Aless_b]

Перемотка обычно помогает....

[w00dforest]

Перемотка обычно помогает....

На даний момент не бачу змісту у перемотці. Двигун то живий. Попробую з двигуном на 1400kV і з меншим пропелером.
Сьогодні на тій батареї нормально відлітав. На 3/4 газа десь секунд 20-30 на землі, потім повний газ і злет. Не скреготав.
І додивився на наклейці акума що він 30-40С, якось не звернув раніше уваги. По ходу регуль пікових 40С не витримує
Добре що не в польоті це ставалося раніше, а ще на землі. А то б поніс свого Zlin-а в кульочку додому
У боях не приймаю участь, так що частіше буду користуватись батареєю 25-30С. Чесно кажучи при моїй манері польотів не відчув різниці, хіба що трішечки, при вході в петлю на повному газу.