Виготовив матрицю для формовки лопатей. Ось що вийшло (заготовка ще буде розрізатись навпіл). Хоч перший блин і не комом, але помилки є. І вага напружує , одна лопать 9 грам. Якщо на моторі їх буде 14 штук, то це вийде 126 гр. Мені здається забагато.
https://drive.google.com/file/d/1y0T...ew?usp=sharing
Вітаю шановне товариство з прийдешнім Новим 2022 роком ! В якості подарунку презентую гвинто-вентиляторний двигун з контра-ротаційним редуктором для моделі літака АН – 70.
https://drive.google.com/file/d/124h...ew?usp=sharing
Фантастика.... Слів немає... Знимаю капелюха!
P.S. Жаль тілько лопатки досить загрубими виглядають.
Клас!!! Звук такий як в справжнього літака, в комплекті двигуни будуть просто співати!!!
Дякую за відгуки.
Деякі моменти виготовлення:
https://drive.google.com/drive/folde...On?usp=sharing
І ось такий нюанс : при випробуваннях ставив окремо задній гвинт. При середніх обертах (1600 на сервотестері) 11,6 В, 14 А, 500 г. тяги. Окремо передній гвинт, при аналогічних обертах: 11,6 В, 21 А, 750 г. тяги. При установці двох гвинтів: 11,5 В, 22,7 А, ті ж 750 г тяги. Так має бути, чи в мене щось не так?
Ви маєте на увазі товщину?Сообщение от ZENITE
+Так має бути, чи в мене щось не так?+
Я так понимаю на каждый винт нужен свой движок !
А так идет просто торможение , один винт крадет мощность у другого.
А так восхитительно ! Подумаешь чуть потеря , но зато все очень даже копийно!!! Тут же удар на копийность, а не на мощь . за что боролся прототипчик.
З копійністю ясно, але б хотілось знати що по цьому поводу каже теорія. Мож на другому гвинті збільшити крок, адже він знаходиться під тиском першого ?
Саме так, кінці лопаток особливо впадають в очі.
"Для того чтобы мощности переднего и заднего винтов были одинаковы при достижении максимального КПД, угол установки лопастей заднего винта должен быть на 1 -1,5° меньше, чем угол установки переднего винта."
Взято отсюда - https://military.wikireading.ru/hyXIAfGS7o
Дуже дякую за посилання. А як трактувати ось цей пункт, виходить кут установки повинен бути більше 35 град.?
". На режиме взлета при углах установки лопастей меньше 35° КПД соосных винтов несколько меньше, чем КПД одиночных винтов. При больших значениях коэффициента мощности тяга соосных винтов па режиме взлета больше, чем тяга одиночных винтов с покрытием (равноценной рабочей поверхностью), равным суммарному покрытию соосных."
У мене зараз кут 30град.
P.S. Що таке коефіцієнт потужності в електротехніці я знаю. А що характеризує вище наведений коефіцієнт ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием