Реклама
Страница 3 из 12 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 111

Тема: И – 207, потомок ишачка)

  1. #21
    Постоянный пользователь Аватар для ARS

    Регистрация
    16.10.2007
    Сообщений
    1,375
    Вес репутации
    18
    Цитата Сообщение от Ntformat Посмотреть сообщение
    На чертижах разные варианты:
    1 Элероны только на нижнем крыле,
    2 вариант на нижнем и верхнем + закрылки.

    Если делать второй вариант – один канал (элероны) 4 сервы не потянет (нижний и верхний ряд), я так думаю.
    Хочу сделать элероны на нижнем и закрылки на верхнем.

    Как ведет себя в таком случае самолет?
    Сильно вялый ?
    Их 4 варианта))) 1-2 разница по моторам, 3-4 моторы плюс механизация крыльев и шасси))) Определитесь - что вы строить собрались!)))

  2. #22
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.09.2014
    Сообщений
    610
    Вес репутации
    16
    Нормального регуля с бэком в 5 ампер тебе на 6 серв без закрылков хватит(закрылки на бипе тебе и на фиг не нужны) , надеюсь сервы будут не по 20кг.
    На крайняк внешний бэк ампер на 10.

  3. #23
    Постоянный пользователь Аватар для Ntformat

    Регистрация
    16.09.2015
    Сообщений
    1,053
    Вес репутации
    18
    Собираюсь делать И-207/4 , последний образец, с более обтекаемым капотом

    000.jpg
    001.jpg
    002.jpg
    003.jpg

    А предыдущие варианты , на картинках и элероны 4шт. и закрылки ...
    с лаптями 2.jpg
    с лаптями.jpg
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	00.gif 
Просмотров:	50 
Размер:	35.0 Кб 
ID:	330450

    Может так и есть , но описания я не нашел.
    А вдруг и в правду И-207/4 - 2 элерона и все.)))

  4. #24
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    3,000
    Вес репутации
    43
    Валера, доброе утро. Если выбирать, то как по мне, я бы выбрал вариант с лаптями и четыре элерона. По поводу серв, то в крыльях можно поставить по одной серве на пару элеронов в плоскости. Серу ставишь по центру , от неё стальную ,или карбоновую тягу вдоль лонжерона. на концах по угловой качалке и перпендикулярно короткие тяги к кабанчикам элеронов. очень большие сервы не нужны, боуденов нет, значит нет потерь на трение. Это не ФАН, экстремальный пилотаж крутить не обязательно а значит при 4-х элеронах расходы можно сделать небольшими, отсюда и усилие на серву будет меньше. По поводу лаптей- выбор в сторону неубирающегося шасси в твоем варианте наиболее удобен. Есть вероятность, что шасси не угробится на первой посадке, если дело до посадки дойдет

    Да и не стоит забывать, что бипы в силу конструкции более верткие, и на малых скоростях могут быть более валкими против обычной схемы. Плоскости то короче.

  5. #25
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.09.2014
    Сообщений
    610
    Вес репутации
    16
    Может не доглядел, со зрением вообще засада стало. А подкосов на консолях у него вообще не было?

  6. #26
    Постоянный пользователь Аватар для moldavan

    Регистрация
    21.05.2008
    Сообщений
    1,820
    Вес репутации
    18
    Прошу прощения, но на чертежах всё правильно. Только нижний (как Вы считаете второй вариант) это ВИД СНИЗУ!

  7. #27
    Постоянный пользователь Аватар для Ntformat

    Регистрация
    16.09.2015
    Сообщений
    1,053
    Вес репутации
    18
    Игорь, нижнее крыло готово. Я переживал что с верхним делать.
    Верхнее крыло и так на «соплях»))). Да и Саня утверждает что закрылки ни туды ни сюды…

    Определился.
    Будет только нижнее с элеронами.
    Весь проект экспериментальный, так что вероятность полета 50%.
    Шасси не убирающиеся , чисто торчать будут, я так и не понял как они работают.
    Будет дырка для отвода тепла хорошая. А вентиляция ему понадобиться. Винтик увеличу.
    Мне главное в сезон попасть. Не отлаживать эту муть на весну.

    P/S
    Погиб мой друг, «Огородик» вчера. Вошел в кукурузу.
    00.jpg

  8. #28
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.09.2014
    Сообщений
    610
    Вес репутации
    16
    Валера настоятельно рекомендую хоть какой-то дрючок впихнуть между верхним и нижним крылом. Не копийно, да, но хоть какая-то жесткость коробки будет. Очень велики шансы вернуться после взлета на низкоплане.

  9. #29
    Постоянный пользователь Аватар для ARS

    Регистрация
    16.10.2007
    Сообщений
    1,375
    Вес репутации
    18
    Цитата Сообщение от Anizol Посмотреть сообщение
    Валера настоятельно рекомендую хоть какой-то дрючок впихнуть между верхним и нижним крылом. Не копийно, да, но хоть какая-то жесткость коробки будет. Очень велики шансы вернуться после взлета на низкоплане.
    Вам не має чим зайнятися? Я вибачаюсь, ви маєте свій проект, робіть як бажаєте, хочь біплана з Ла-5.... Валера настоятельно рекомендую хоть какой-то дрючок впихнуть - так могли радити - тільки в кдб))))

  10. #30
    Постоянный пользователь Аватар для GALL

    Регистрация
    23.08.2009
    Сообщений
    2,624
    Вес репутации
    44
    У Т.О. сказано що елерони на нижньому крилі.На верхньому -закрилки.На Глостер Гладіаторі закрилки (посадкові щитки )були на верхній та нижній плоскостях.

TEST

Страница 3 из 12 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь