Викладаю на розсуд спільноти бліц-опис побудови щось похожого на Mustang у маштабі 1:10.
Детального опису нема, (та і фото не завжди робив) так як технологія з потолочки, або підкладки під ламінат уже давно відома і розжована то вирішив лиш деякі нюанси висвітлити.
Почав побудову з крила по безнервюрній технології. 2 слоя 3-х міліметрової підкладки під ламінат склеєної впоперек бороздками, внутрішній з вирізами для полегшення конструкції.
Центральний люнжерон з букової пресованої рейки.
Фюзеляж також з двох слоїв, тільки шпангоути з 3-х, підсилив реєчкою з того самого бука.
Моторама, елементи кріплення кришки - з фанери 3мм.
Організував пенальчик для акумулятора, який йде впритик до моторами (але все одно не вгадав з центровкою, як вияснилось потім). Акумулятор вставляється зі сторони зйомної кришки фонаря кабіни. Тримається там завдяки тертю об підкладку. Якщо не вистачає сили тертя, то підкладаю тоненький поролон, тримається міцно. Поки що таке кріплення не підводило.
Вилив болванку для формування фонаря кабіни пілота зробивши з картонної розгортки форму для відливки і обтягнув ту болванку над газовою плитою
Приміряв, як то все вкупі буде виглядати
Виточив кок з екструдату (намучився правда з його балансуванням, десь з третього разу вийшло так як треба)
Після покраски у британський камуфляж обтягнув скотчем (ну як же без нього ?). Понаклеював бутафорію і ось що з цього вийшло
Політна вага вийшла великувата, 740гр. Нагрузка на крило 42 гр/дм.кв
Довго не наважувався на обліт. При такому розмаху швидковатенько треба буде літати щоб не звалити. Висів на стіні десь місяців три в очікуванні неба. Але.... таки наважився.
От і перший політ (знімав відеорестраторм SQ-11, неправильно закріпив на чолі, от злет і посадка в кадр нормально не попали).
Облітав. Дуже радів що зміг нормально з першого разу посадити.Тепер лише трохи розходи на елерони зменшити і центровочку трошки вперед посунути залишилось. Може важчим акумулятором зкомпенсую.