День добрый. Небольшая предыстория. Я абсолютный новичок в RC моделях, особенностях и так далее. Но вот ковыряясь с программированием под одну железяку, потребовалось собрать какую-то машинку для того, чтобы тестировать управление. Сначала на 3D принтере сварганил модельку, распечатал, ездит вроде, но хотелось чего-то интереснее. Взял себе WLToys A979B, и к ней сразу же взял дешевенький регулятор BDESC S10e, о котором, вроде как, и неплохие отзывы. Модель поставлялась с 540м мотором. От LiPo батареи штатной отказался сразу же, в сторону 2S Li-Ion 18650. А также радиоаппаратура FlySky i6 и заменил серву на MG90S, предварительно распечатав на 3д принтере переходники и так далее. Быстренько настроив и проверив все на валявшемся под руками 380-м моторчике, разобрал машинку и заменил родной бк/серву на вышеуказанное. Не выходя со стола, попробовал раскрутить до максимума, и тут довольно-таки удивил момент, что батареи начали "пищать". Выключил регуль, включил, прислушался, и таки да, батареи пищат (ну или меня слух подводит и пищал регулятор). Оттключил сразу же и осмотрел блок с двумя батарейками. На ней была полностью обуглена пружинка прижимная. Больше я подключать регулятор не стал, и сейчас опишу почему:
Сначала о батарее: это обычный кейс на две батарейки 18650, в который был подпаян коннектор XT60. Чисто тестовая батарейка была на базе Sony VTC4 (оригиналы). Окей, я уже нашел в целом, что вероятнее всего оно не справлялось с амперажом и пружинка просто сдохла, не выдержав (хотя ранее до 7А без проблем вытягивала на бесколлекторных моторах A2212), ну да ладно, в оригинале я всеравно буду ставить батарейки 2S1P и 2S2P 18650 от разобранной батарейки Теслы, там вроде до 10-15А они токоотдачей, должно хватать для моих потребностей, ну и естественно собранные на сварке (не паянные);
Регулятор BDESC S10e: после выключения регулятора проверил мультиметром, и на +/- на батарейку выходит КЗ. Т.е. скорее всего что регулятор замкнуло где-то. Разобрав регулятор, и насмотревшись видео как проверить транзисторы, я не смог проверить ни одного транзистора, так как оно совсем что-то не подходит под описание Drain-Gate-Source и открытию ключей. Внутри стоят LR8726 и один D882M, но опять же, диагностировать где-что не понятно... так как они не открываются-закрываются, некоторые стоят полностью в закрытом состоянии, а два в полностью открытом состоянии (точнее если быть то большая вероятность, что пробой на них именно, но это совсем другая история ).
Естественно был сразу же заказан новый регулятор, только на этот раз решил взять более брендового китайца: HOBBYKING X-45A. Но вот при покупке оного, продавец мне сказал, что типа, проверь или нет КЗ на моторе... и тут я выпал немного в ступор... я понятия не имею как проверить КЗ на моторе... Перековырял все доступные источники, и что смог только найти это только проверка обмотки, это если его разбирать наглухо и так далее, но не хотелось бы этого делать. Подлючил родной регулятор - моторчик бегает шустро. Правда на родной LiPo батарее. Завтра приедет регулятор новый, а мне стремно его ставить, ибо предварительно неплохо было бы все-таки понимать что произошло и почему?
Регулятор? Батарея с перегрузкой? Выкрученные на максимум настройки пульта (конечные точки в 100%)? Как проверить? Как обезопасить?
И попутно еще вопрос по поводу батареек 18650 и мотора 540. Регулятор новый на 45А. Батареи токоотдачей 10-15А (т.е. 2-3C). Гонять на максималках (постоянно) не буду, ограничение по скорости сделаю до 20-25 км (мне необходимых), но иногда все-таки хочется и разогнать, то может ли сгореть регулятор, если будет запрашивать с батареи больше, чем те могут отдать. Или сдохнут батареи? Вобщем вопрос безопасности, модет предохранитель кинуть туда какой-то? поможет-ли установка вместо 2S1P - 2S2P? Ну и еще один из вопросов, сколько ж тянет тока, ориентировочно, эта "дура" 540? О_о
Сорри за такое большое количество вопросов. Я тут новичок и если посчитаете тему не нужной или некорректной, то админы, прошу удалить.