SAB GOBLIN 700 BLACK NITRO

[smelyanin]

На передатчике Taranis Q7 для сделал три позиции газа + cut (он же hold) и две полки газа под гувернер v bar. Хотя две полки под v bar носят формальный характер, они одинаковые. Это связано с трехпозиционным переключателем, двухпозиционного нет. А обороты будут заданы в банках v bar. Банок три, они управляют комплексом настроек: обороты, шаги роторов, экспоненты и т.п. Позиция газа для холосного хода, чтобы запустить мотор + параллельно подтройка газа крутилкой в районе 10-20% (граничную точку потом подбиру). Обороты поставил 1900-2000-2100. Так-как кит шёл с лопастями 690 мм в комплекте, то и в коробку сабовцы упакованы пинион 26Т. Для лопастей 650 мм идёт 26Т. В принципе настройка гувернера и сервы газа сложностей не вызывает. Вот мануал https://www.vstabi.info/en/node/1225 Крайние точки сервы удобно настраивать сняв одну половину кожухе фена.Настроил углы коллективного шага. При длинне тяг указанных в мануале и 100 точках по v stabi получилось 1
+ 12 / - 12°. Оповещалку термодатчика поставил на 121t°. Приклеел к картеру на силикон второй датчик. На плате телеметрии их два. Место куда его сунуть не было. Со стороны фена клеить её хотел и сбоку тоже. Спрятал, на сколько это получилось, его снизу. Герметик можно было взять прозрачный, но сам провод датчиком черный. Думаю со стороны сильно бросаться в глаза не будет Топливо взял на 30% метана и 22% масла. Поставил батарею 2S НRB 2600mAh 35С. Размер 115*34*16 мм.

[smelyanin]

Сегодня установил бак, капиляры и муфлёр. Отверстие в баке пришлось увеличить на 1 мм, иначе пробку было не впихнуть. Нужно было изначально установить муфлёр, именно установить, а не просто прикрутить, а потом ставить мотор нараму и вот почему. Кожух фена и капелярная разводка изначально заточены под O.S. max и Yamada. Где наддув в бак идёт от картера мотора. Поэтому, в комплекте одно резиновое кольцо в раму. Пришлось докупить ещё одно. Если бы знал, то докупил бы раньше. От глушителя мне надо было пустить цельный кусок капеляра, а я вставил тройник, как в мануале. Оказалось, так-как наддув идёт не от картера, то давления после остановки мотора в системе не остаётся, соответственно стравливать давление ненадо. Подрезал кожух фена, чтобы поставить пластину-проставку. С этим надо быть аккуратно, пластик крепкий, но хрупкий. Немного лишний кусочек откололся. Поставить глушитель оказалось то ещё занятие... В этом плане тайванцы оказались те ещё извращенцы Короче, прежде чем всё скрутить, гайки сначала надо приклеить циакрином. Иначе, их туда не засунуть и не поставить. Еще пришлось подрезать ключь из комплекта муфлёра, по другому болты не закрутить. Пластину прикрутил к картеру насухо, перед этим обездирив болты. Огромный плюс крепления - это селиконовые амортизаторы. В общем, жду нормальной погоды на выходных и будем пробовать стартовать. Далее обиру хвост.
При сборке допустил ошибку. Думал, как же будет "пружинить" глушитель, если проставки упираются в пластину ? Посмотрев внимательно мануал к глушителю, нашёл ошибку. Селиконовые шайбы вставляются в крепёжную часть глушителя, подушками с двух сторон, тем самым они дают возможность трубе амортизировать. Вот так правильно

[smelyanin]

На выходных собрал и настроил хвост. По сборке вопросов не возникает, так-как по инструкции всё подробно видно. Единственное на что хочется обратить внимание, это положение упорного подшипника. Открытой частью он смотрит в сторону цапфы и прижимается открытой частью к шайбе большего диаметра. Вторая шайба меньшего диаметра прижимается к закрытой его части.

[Quality]

Круто что у нас вертолетный парк обновляется и расширяется)!

По поводу гоблина / алайна (сообщения из первых постов). Так же сейчас основной верт гоблин спорт, до того был алайн 700e v2, расцветка у гоблина бомбическая) поэтому на нем в свое время так же остановился.
Один минус у гоблина - тяжелый он 500 грамм+ по сравнению с алайном, при том что на алайне еще 2200 2s липоха борт питала)) правда электроника там попроще была.
Один ньюанс - механика - мне показалось в ОР алайна люфтов было всяко поменьше, это для меня было неожиданностью.
По поводу краски - все огонь! верт такой же яркий и прктически без дефектов почти как только с распаковки!)

ПС: я летаю на браине 2 hd + блютус, питаю все это дело напрямую с регуля... под 100 вылетов (ни кондеров, ни отдельных дополнительных проводов), нареканий нет.

Успехов

[smelyanin]

Одеть канопу с ходу не получилось. Аккум оказался великоват. Нужен не длиннее 90 мм и не шире 35 мм. Заказал подходящий на 2200мАч взамен 2600 мAч. Ещё надо поставить более длинный капеляр для наддува в бак. И заказал длинные антены, на 200 мм. Так-как канопа карбоновая и закрывает стандартные антены полностью.

[Quality]

Огонь!) всегда было интересно попробовать нитро, жаль нет гаража где его можно хранить.

[smelyanin]

Уже запускал на холостых. Но, не перекрыл шлангу и залил мотор. Начал запускать и стартер открутилось сцепление. По мануалу нельзя локтайтом мазать вал мотора. Оказывается как раз и надо. Сегодня опять стартанул , грамм 100 топлива спалил на обкатку холостых. Игла малого газа настроена с завода. Стартовал во дворе. Выехать подлетнуть не позволяет погода и карантин.

- - - Добавлено - - -

Благодарю другу на машине, сегодня таки получилось выскочить в поле. https://ru.files.fm/u/r245w49kx На 1500 об/мин. постремался взлетать. Как-то медленно крутился пропеллер)) Взлетел на 1800 об/мин. Верт показался инертным, хотя по циклическому шагу и рудеру отробатывал чётко. Потом врубил 1900 об/мин. и верт ожил. https://ru.files.fm/u/rpetqp7xc Поделал проходки, температура не подымалась выше 65° Откатал пока один бак. Надо ещё натянуть ремень на хвосте, самому не получается. И поставить обороты на 2000. Уверен, полетит отлично. Ну и мелочёвка нужна: заправочная крышка на канистру, прещепки на шланги, сумка, длинные антены, чтобы выходили за карбоновую канопу. IMG-03c75d18e72a7362edd597733cd55ffc-V.jpg

[smelyanin]

После того, как я отлетал один первый и единственный бак, мотор Tander Tiger 100 red line перестал заводится. Что только я не пробовал... Единственное ещё не снимал головку цилиндра. Написал письмо на Tander Tiger, ведь на него гарантия 3 года. Но, тайгеровцы письмо игнорируют.

[Quality]

>> Надо ещё натянуть ремень на хвосте, самому не получается.Возможно уже не актуально, но мало ли кому нибудь пригодиться. У меня тоже не получалось ремень тянуть, и ногами в шаси упирался и просил придерживать верт, пока не посмотрел видео)) самое смешное что это даже в инструкции написано.пс: от себя добавлю, что успокоитель ремня во время натяжения можно освобождать и потом при фиксации хвостовой механики заводить его, и проверять положение, он без проблем освобождается и заводиться обратно.https://www.youtube.com/watch?v=tvO6z8Zz9N0

[smelyanin]

Кольцо на поршне было зажато в районе замка из-за теплового расширения. Поршень и кольцо оставили родными. В поршне увеличели посадочное место под кольцо. Появилась компрессия.Сегодня делал облёт. Смесь богатая, судя по выхлопу. Иголку поставил по инструкции, на три полных оборота от полностью закрытого положения. Максимальные обороты мотора 16 000. Передаточное соотношение 8.23. Получаем на роторе 1940. Я выставил электронным гувернёром 1800. Мотор начал перегреваться на висении, прыгнуло до 136°. Сразу заглушил мотор. На холостых выше 60° не подымается. При переходе на рабочие обороты, температура растёт. Обкатаю 2-3 бака на холостых.