Сегодня в выходной встал с утра пораньше и занялся сборкой трансмиссии. Вот моя любимая деталь - бронеплита Несмотря на кажующуюся массивность она очень лёгкая для своего размера. Это не удивительно, ведь излишки дюраля выбраны везде где только можно. Приготовил локтайт 648, но оказалось что подшипники в плиту уже установлены на фиксатор и без специнструмента их не вынуть. Установил верхнюю площадку и ограничитель, он из карбона. Всё собираем на синий локтайт как того требует мануал. Да, к стати, в коробке нашёл приятный бонус, это фильтр. Он ещё выполняет роль расширительного бачка Признаюсь, бронеплиту и площадку о собрал пару дней назад, но лень было описать А сегодня действительно собрал редуктор, об этом дальше. Берём редактор и "колёса". Они аккуратно упакованы в пеноризину. Усатая помощница тут как тут, без неё не обойтись Устанавливаем пинион. Одевает он на промежуточный вал, а не на мотор. Крутящийся момент от двигателя передаётся через ремень. Да, кстати у предыдущих моделей гоблинов поперечный болт был 2.5 мм. Сам был свидетелем как его оборвало во время работы электромотора. Теперь этот болт сделали 3 мм в диаметре. Главный вал диаметром 12 мм Главное колесо уже собрано на болтах с фиксатором, основа дюраль, к которой прикручен пластиковый косозубый обод. Так как пинион стальной, то это даст меньше шума. Сами косозубые шестерни имеют большую площадь соприкосновения в отличии от прямых зубов. Также это осутствие рывков при запуске механизма в работу. Обгонка уже идёт смазаной изнутри. Снаружи её надо смазать, так требует мануал. Ещё в комплекте идёт три шайбы для установки между обгонным колесом и колесом хвостового ротора. Написано, что если шат, больше 0.25, то надо его убрать. Я поставил одну более толстую шайбу из своих запасов. Да, обгонка имеет с разных сторон два разных диаметра, 25 и 26 мм. Указано, надо ставить меньшим диаметром вверх. Наверное я вас немного утомил. На сегодня пора заканчивать. Вот какая красота у нас получилась