Доброго дня! Не могу найти в сети мануал или просто ссылку на топливо для компрессионной форы. Подскажите наилучший состав.
Доброго дня! Не могу найти в сети мануал или просто ссылку на топливо для компрессионной форы. Подскажите наилучший состав.
Існує дві дизельних Фори, «піонерська» і «Combat».
Яка у Вас?
До речі піонерських теж є два різновиди з різною продувкою, але це не принципово, бо склад пального там однаковий, а ось на «Combat» - інший.
Точно не знаю, думаю, піонерська. Хоча купував у ветерана комбату.
Якщо задня стінка та футорка рідні, і якщо вони пластикові, то піонерська.
Combat схожий на клсичну Фору F2D, але з іншою конструкцією дифузора і з вихлопом назад, без «рогу» для глушника.
Для піонерської Фори склад пального наступний:
20% касторки (для зими краще 10% касторки і 10% «Motul micro 2T», якщо знайдете;
35% ефіру (у морозну погоду 30%, у спекотну - 40%);
решта - керосин.
P.S. Більше 20% масла для білої пари виробник лити не рекомендує, ефіру менше 30% також, двигун працюватиме, але прийдеться його сильно «затиснути», через що падатимуть потужність і ресурс, шатун у цієї Фори на таке не розрахований.
Футорка та задня кришка пластикові - двигун піонерський. Думаю замішати 20% касторки-30% єфір - 50% керосин.
Годиться!
Хоча я б на нинішню погоду лив би 35%
ефіру і 45 керосину.
Дякую, Ви мені дуже допомогли!
Будь ласка, завжди радий!
Вчора запустив, але роботи вдалося домобитися тільки на повністю закрученому котрику, оберти не більше 6000 (на слух, тахометру немає), голка не фіксується, бовтається. В опшем, пока нічого оптимістичного за фору не скажу. Треба розбиратися. На жаль, вибір компресійних момторів малий а прецездатних, як виявилося, ще менший.
Якщо голка бовтаеться, треба затягнути контрящу гайку, як справи з компесиею? можливо там просто поршень витертий тому така робота?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)