для чего паяют конденсатор паралельно батарее на полётный контроллер?? чем сама батарея не конденсатор???
для чего паяют конденсатор паралельно батарее на полётный контроллер?? чем сама батарея не конденсатор???
...Как всё запущено...
в смысле?
конденсатор сглаживает пульсации откуда пульсации в батарее?
батарея сама по себе конденсатор огромной ёмкости зачем паять электролит не понимаю!
если бы был импульсный источник питания то тогда понятно зачем на его выходе кандёр а тут реально я не понимаю! поэтому и спросил!
P.S. у меня с матеком в комплекте лежит кондёр я собрал всё без него и всё работает!
Вот подключите на шину питания осцилограф и увидите что , зачем,почему и как.
объясните что я увижу на осциллографе?
Как я понимаю єтот процесс, аккумулятор имеет некую инерционность. При резком увеличении
потребления токоотдача возрастает не мгновенно.
Для полетного контроллера просадка тока в несколько милисекунд критична.
Конденсатор в даном случае не сглаживает, а помогает мгновенно увеличить отдачу
тока на потребитель при пиковой нагрузке которую развивает например двигатель .
Как описали выше имеют место и пульсации от двигателя и регулятора.
В замисимости от пиковой нагрузки и подбирают емкость конденсатора.
Возможно это только мои предположения и они могут быть неверны.
На полётный контроллер в основном(те с которыми работал) подают 5V.Полётный контроллер к (силовой) батарее НИКОГДА не подключается на прямую, только через понижающее устройство.Оно может быть встроено в регулятор оборотов , может быть отдельным блоком.С регулятора оборотов идёт на контроллер или приёмник один тройной провод ,красный (средний)провод подаёт 5V а силовые провода регулятора(толстые) подсоединяются к силовой батарее.В самом регуляторе оборотов стоит понижающий линейный стабилизатор на 5V но емкости на выходе нет.Она может и есть какой-ни будь танталовый кондёр а электролита нет. Вот эту электролитическую емкость для стабилизации напряжения и рекомендуют поставить на шину питания контроллера.
что вы понимаете под "резким увеличением потребления" и "токоотдачей"?? если ваша нагрузка потребляет такой ток что падает напряжение на аккуме то параллельно подключенный конденсатор к этому времени уже будет разряжен...
- - - Добавлено - - -
ну это ж не коллекторный двигатель что от него много помех..
- - - Добавлено - - -
согласен если запитывать полётник от внешнего DC-DC преобразователя то надо на выходе импульсного источника питания ставить ёмкости! но вопрос не в этом!
вот к моему полётнику производитель рекомендует кондёр прямо на разъём XT-60 https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1...age;s=1000x700
- - - Добавлено - - -
подключил
https://youtu.be/HNmNVJ36rgI
https://youtu.be/3KDLMEAXSC0
Глядя на это https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1...age;s=1000x700 приходит мысль, что у изготовителя склады завалены этими кондёрами , и они нашли способ от их избавиться...
Но интересно было-бы глянуть на осцил в момент подключения к батарее.Может чё-то там гасит?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)