Большой Як130 EDF 94 * 2

[Ntformat]

Поздравляю Андрей с первым полетом!!!!
В нашем деле без каламбуров и нежданчиков редко выходит, ну у меня по крайней мере.
МОЛОДЕЦ! С руки !!!! Не побоялся!

[Andy_G]

Всем спасибо за комменты. Сорри, только добрался до форума... С Игорем говорили по телефону... но повторюсь...
Да, бросок был не из лучших... вверх и всё такое, но... и так слава богу что батя смог бросить... честно говоря риск был большой бросать такую дуру
По поводу центровки и прочих странностей - нет, с ЦТ всё ок, были негоразды с много чем другим - 1. - недостаток скорости полета сказалася на всех поверхностях управления, но особенно на элеронах - на максимуме разворачивал, хотелось бы резче, но не получалось... 2. - элеватор в полете какраз просился на себя - самоль в полете постоянно тянуло вниз, приходилось подруливать, а триммировать уже было некуда как бы... не угодал с углом... учтем на будущее, 3. - в полете тестировал выпуск воздушного тормоза (где то в середине полета когда я его вверх прилично поднял, что б было на безопасной высоте), там тоже был не очень ровный полет т.к. люк свое давал, но эффект мне понравился, примерно так я и предполагал его работу... Ну и 4. - видно великоваты расходы были по элеватору, отсюда и тоже не очень ровный полет... по опыту пилотирования Яка под один 90мм им там расходы вообще были минимальные для таких полетов блинчиком... я наверное передорщил... хоть и ставил экспоненту на 65% но видно это не спасло... Ну и на счет скорости полета - да вроде как и нормально в теории... и полетл вцелом хорошо... но вот в полете было стойкое ощущение нехватки тяги... по видео и скорости полета это хорошо видно. Что странно - аналогичный Як меньших габаритов при тех же показателях силовой установки по коэффициенту тяги к весу ЛА и пропорционально меньших размеров, летал очень даже резво и фигуры отлично выполнял... а тут про фигуры ну вообще речи не было... летал блинчиком с тягой в 70% газа, чуть ли не на пределе, а скорость ну такая себе минимальная... вобщем будем работать над ошибками
На взлете и посадке воздушный тормоз не открывал.
Про коленки - ой... это отдельная история... думаю, мандражировали все
На посадке я его никуда не въехал, слава богу просто садить пришлось в аварийном режиме поперёк полосы, а это очень мало для такого ЛА... красиво садился, но полосы не хватало, проскользил за пределы, а там бугрок-трамплинчик... ну и подбросило и трохи шмякнуло, но всё путём

[Rusmiha]

Если такая махина полетела с руки, то статической тяги достаточно. Тем более, что бросок был вверх и моторы вытянули. А вот по динамической в сочетании со скоростью потока, может и нехватка. Модель то масштабная, но лобовое сопротивление нет.

[patorok]

ОГО самалетик! На пол квартиры! У меня только 1 вопрос - как Вы его из квартиры на поле доставляете??? Фуру заказываете? Или на лафете? ))

[Andy_G]

Если такая махина полетела с руки, то статической тяги достаточно. Тем более, что бросок был вверх и моторы вытянули. А вот по динамической в сочетании со скоростью потока, может и нехватка. Модель то масштабная, но лобовое сопротивление нет.

Да, Руслан, всё верно. Вот теперь сижу и думаю где ж её взять то эту самую динамическую тягу

ОГО самалетик! На пол квартиры! У меня только 1 вопрос - как Вы его из квартиры на поле доставляете??? Фуру заказываете? Или на лафете? ))

Да, самолёт огромный, в собранном виде всю комнату занимает, с учетом дивана и кресел в комнате
НО! Он же разборной у нас, я ж сразу об этом писал и фото специально выложил самоля в разобранном виде:

Но даже так все равно тяжко его перевозить... но в бус или хороший универсал и в пирожок грузо-пассажир он нормально помещается.

[Вадим Ру]

Вот теперь сижу и думаю где ж её взять то эту самую динамическую тягу

Вы не туда думаете
Вопрос в разнице скорости потока что выдают вентиляторы и скорости набегающего потока воздуха(скорость литачка в полёте).
Вы можете разгонятся пока эти два параметра не начинают выравниватся по скорости, ИЛИ по количеству энергии.
С учётом большого лобового сопротивления имеем пониженый КПД с тягой в данном случае.
Так что не всё так упирается именно в значение тяги в статике. С разгоном литачка мотосистема разгружается и при достаточной скорости потока от вентиляторов самолёт будет постоянно разгонятся пока лобовое сопротивление не упрётся в остатки тяги при некоторой максимально возможной тут скорости полёта
Таки странности в поведения самолёта были. И вот эти клевки и резкие коротки эволюции тормозят самолёт в полёте.
Модель большая - перестраивайте мышление.
Надо поднять модель повыше и пустить в пологое пикирование с набором скорости, можно и без тяги. Интересно как будет происходить набор скорости, и как будет вести себя модель. Тогда будет о чём подумать.

[Rusmiha]

Вы не туда думаете
Вопрос в разнице скорости потока что выдают вентиляторы и скорости набегающего потока воздуха(скорость литачка в полёте).
Вы можете разгонятся пока эти два параметра не начинают выравниватся по скорости, ИЛИ по количеству энергии.
С учётом большого лобового сопротивления имеем пониженый КПД с тягой в данном случае.
Так что не всё так упирается именно в значение тяги в статике. С разгоном литачка мотосистема разгружается и при достаточной скорости потока от вентиляторов самолёт будет постоянно разгонятся пока лобовое сопротивление не упрётся в остатки тяги при некоторой максимально возможной тут скорости полёта

Вот и я о том же.

[patorok]

НО! Он же разборной у нас, я ж сразу об этом писал и фото специально выложил самоля в разобранном виде:

Это я читал. Но в мою хронюку даже одно крыло бы не влезло!

[Andy_G]

Вы не туда думаете
Вопрос в разнице скорости потока что выдают вентиляторы и скорости набегающего потока воздуха(скорость литачка в полёте).
Вы можете разгонятся пока эти два параметра не начинают выравниватся по скорости, ИЛИ по количеству энергии.
С учётом большого лобового сопротивления имеем пониженый КПД с тягой в данном случае.
Так что не всё так упирается именно в значение тяги в статике. С разгоном литачка мотосистема разгружается и при достаточной скорости потока от вентиляторов самолёт будет постоянно разгонятся пока лобовое сопротивление не упрётся в остатки тяги при некоторой максимально возможной тут скорости полёта
Таки странности в поведения самолёта были. И вот эти клевки и резкие коротки эволюции тормозят самолёт в полёте.
Модель большая - перестраивайте мышление.
Надо поднять модель повыше и пустить в пологое пикирование с набором скорости, можно и без тяги. Интересно как будет происходить набор скорости, и как будет вести себя модель. Тогда будет о чём подумать.

Спасибо за коммент, будем думать в правильном направлении
Есть ещё момент - самоль оклеен калькой в 2 слоя, покрашен и полакерован. Всё было ровно и красиво... дома... Но... на поле приехали раненько, ещё роса была на траве... пока собирали самоль на нём образовался конденсат и калька от влаги местами повздувалась (на фото немного видно). Как бы не критично, но может и это частично повлияло на недостаток скорости...
А ещё хочу перемерять статическую тягу на предмет потери от забора воздуха перед турбинами для охлаждения регулей. Думаю конечно что врядли из-за этого получилась ощутимая потеря, но всё же хочется померять как обстоят дела с тягой в каналах в собранном самоле, а не просто турбины на стенде...

[Вадим Ру]

Колись на моделке нашей такое было - може пригодится для размышлений - Расчет и разработка импеллеров

http://forum.modelka.com.ua/attachme...5&d=1332696072