Що тобі перебити? Мы люди мирні і цьому не обучені.
Що тобі перебити? Мы люди мирні і цьому не обучені.
Дякую, впоралися!Сообщение от Петрович2
"Шаманські танці" навколо двигуна за великим рахунком мене не задовольнили. Вивчення питання в "павутинні" прояснило, що моя проблема не поодинока. Хтось це вирішував зміною карбюратора, хтось - тонким налаштуванням знов-таки карбюратора (для цього потрібні якісь спеціальні девайси...), хтось - змирився ...
А в когось з коробки все працювало без нарікань - на жаль - не мій випадок.
Ще один виїзд на зльотку та посадка с заглухлим двигуном (на щастя - цілком вдала, якість планерування в літачка виявилась відмінна!) підтвердили - щось таки треба робити.
Але - чекання девайсів з Кітаю - то не наш метод. До того ж - звук літаючої бензопилки... ну, самі розумієте...
Думки почали вештатися навколо - А скількі коштує 4Т двигун и що взагалі то обійдеться???
З віком часто-густо відвідують думки, що все в житті зумовлено наперед. Ніяк, крім долі не пояснити той факт, що зненацька натрапив на оголошення, де добра людина в України!!! продавала новий Saito FG21!!! за дуже смачною ціною!!! Крім того, неподалік лежали мої гроші... Через пару днів милувався вже двигуном у власних руках.
Тепер справа за іншим - треба встановити новий двигун на старі кріпіжні "анкери"...
Тут довелося задіяти конструкторсько-макетний метод - на кресленнях була розроблена нова моторама, нашвидкоруч змакетована в фанері, двигун був на неї встановлений та на місці було перевірено, чи все стоїть, як належить... Ніби все ґаразд...
Далі, за допомогою доброї людини Аркадія (ака ARS, за що йому велика вдячність та мій борг у вигляді діжки Паулайнера або пляшки Сандеману на його вибір), з шматка дюралю був виготовлений сам девайс та встановлений на своє місце. Покі девайс виготовлявся - двигун проходив обкатку...
До речі - під новий двигун довелося встановити нову серву газу в новому місці, біля баку(бо стара не дуже стикувалася з качалкою двигуна), підшукати нове місце встановленя "запальнички", виточити новий кок...
Про кок, еге-ж... Вивчення центровки, виявило, що треба б трохи догрузити носа. Трохи передвинутий вперед бортовий акк та точений металевий кок, вагою 100 грамів цю проблему вирішили.
Таким чином - наразі вага без палива становить 4850 гр.
- А як же без ложки дьогтю? - запитаєте ви...
- А як же! - відповім...
У FG-21 вихлоп виведено просто збоку, на відмінність від старших моделей, де він майже позаду. Це унеможливило встановлення якогось колена під глушник і виведення вихлопу донизу.
Тому - прийняте рішення зробити просто прямий вихлоп черед сталевий патрубок, що виходить в отвір капоту. Розумію - не копійно... топчуся по гірлу пісні... і всі справи, але... Втім - звук - просто чарівний!
Що і було доведено на тестових вильотах одного з минулих прохолодних ранків.
Таким чином, любі друзі, ми практично вийшли на режим он-лайн оповідання. Яке, на жаль ду-у-у-же скоро добіжить до свого кінця.
О'це по нашому!
Таке вже життя - що все рано чи піздно закінчується. Добігла до кінця і моя розповідь. І для всіх поціновувачів цієї теми - свіжа кінушка...
P. S. Дивитись бажано б на розгорнутому екрані та зі звуком.
Браво !
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Нет слов! Восхищен киношкой)))
Еще хотел написать, столько зрителей . никто снять не мог? Фотки это ретро)) А тут и движочек шепчет, взлет, посадка , да под милую музычку, чувачек такой сосредоточенный снят, мог бы и головой пошевелить, для такого крутого фильма)))
Yuriy, молодец !!! Вот это считается что тема добита , от а до я.
Чувіха це! Я ж писав. А вони завжди зосереджені
...
...чувачек такой сосредоточенный снят, мог бы и головой пошевелить...
Щодо льотних властивостей самого прототипа, - знімки демонструють відмінну стійкість Moth Minor - обидва пілоти зняли руки з управління.
Саме так і дивився (на повному екрані) і отримував насолоду. Навіть і про попкорн забув.
Дуже гарний літачок і шикарне відео. Монтаж - супер, саундтрек теж такий же суперовий. І перше друге може номінуватися кожне на окремий Оскар.
Велика подяка вельмишановному пана за отриманий релакс.
Гарна получилася тема.
Але я хотів ще отимати відповідь на питання :-"Скільки часу знадобилося Вам, щоб зробити той літачок і навчити його літати ?"
Відповім трохи на питання, що, так би мовити, накопичилися...
Зльотка непогана - широка та довга. І не затягнута травою. Пам'ятаю, що декілька років тому бачив досить велики кущи будяків, але зараз немає, може пропололи - літають на мотодельтапланах хлопці. Травка трохи пробивається, але не суттєво.
З минусів те, що є місця з побитим асфальтом. Для великих колес то непомітно, а маленьким - скрута. Як ви бачите - на DH.94 колеса стоять близько до цетнру ваги, тому пару раз на рулінні він зненацька ткнувся носом в асфальт. Один раз обійшлося, а ось іншого трохи побив повітрязабірник - доведеться ремонтувати. Теперь - дивлюсь куди рулю, або тягаю літака на шворці...
Про народ - то було так би мовити офіційне відкриття авіамодельного сезону Шостка/Глухів. Тому і глядачі. Пілотів там п'ятеро, інші - співчуваючі... Дійсно - раніше було більше, зараз цікавість підупала... та й ситуація в країні не дуже до того сприя.
"Секрет? Какой ещё секрет? Секрета - никакого нет!"
Після успішних польотів ТУРБУЛЕНТа була думка збудувати щось подібне, але більше. Щоб також не доводилось довго збиратись на полі - вставив розїєм, закрутив два гвинта, залився - та в хмари.
Десь приблизно в липні минулого року потрапили мені на очі креслення цього літачка. Погодьтеся - є в ньому певна елегантнісь? Також зацікавила і сама схема побудови - каркас фюзеляжа з тополевої фанери, обшитої бальзой.
Тоді я ще не знав, чи буду то робити до кінця, а просто спробував відтворити ферму в деревині. За день роздрукував та випиляв і склеїв потрібне. Все гарно вийшло, результат мене цілком задовольнив - і ферма відправилась на гвіздок в стіні... Інши справи, всіляке-різне... Знову до побудови повернувся десь в грудні. Потихеньку просувався, не дуже документуючі свої досягнення... і досяг, врешті-решт.
Кіно зібране на основі 7,8 и 9 польотів. Після того літав ще пару разів, політав би більше, але в той виїзд на зльотку зненацька "сіла" аппа.
От такі справи... Потроху опановуємо новий літачок.
Ще треба опанувати випуск гальмівного щитка, погратися може з пропелерами і... є думка (і я її думаю) сховати вихлоп та вивести його знизу капоту, як у справжнього (але для для цього доведеться переробляти дещо, в тому складі і таку чудову мотораму, що не дуже хочеться).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
