Прошу пардону! Вибачаюсь Юрій!
Как хадожник уже кое что уже понимаю в самолетостроении). Каждая хреновина торчащая на самолете должна принять оптикаемую форму, все в трубе прогоняется . с веревочками. Просматривают потоки воздуха. Вплоть до заклепок. Работа над крылом, килем, формой . законцовками….
А тут дыра !?
И элероны просматривал, разные виды установок.
Я честно думал что такие только на китайских электролетах и самоделках, ну так что бы не заморачиваться. Видно и там не заморачивались.)))
!!! даже так!бывают и без петель за счет гибкости обшивки
Спасибо за информацию. Как то неудобно , тема Юрия, а я тут со своими детскими вопросами. Если так делают значит прокатывает. И я начну)))
Когда делал крыло ТМВ мучился с «дырой» перед элеронами. И пап Юрий тоже такую вещь делал на предыдущей модели. Вопросов к ней тоже много.
Может и лишнее, кто то дисертацию защитил. Убедил коллег. А что там в воздухе ??? … и без нее так же летало и в боях участвовало.
Предкрылки понятно - визуально вроде крыло шире делают, на короткий промежуток времени!!! А то и на одних рейках в ряд летать начнем))) Как лопасти у мельницы.
Это я так . отвечать не нужно. Фоню) В серьез не принимайте - художник.
Центроплан та "ноги" шасі.
"Ноги" придбані на аліекспресе, підібрані приблизно за довжиною. Довелося трохи підрізати та переробити вихід вісі колеса - мені треба було інший кут. Поморочвися, але впорався.
Нові вузли під вісі були зафіксовані на стійці за допомогою епоксідки - на фото палки вставлені для контролю кутів. Після полімерізації було просвердлено нові отвори під вісі та опиляно зайве, що стирчало.
Пару фото на згадку.
Юра, у Вас нет желания увеличить опорные пятки стоек ? Разнести момент по плоскости усилитель
ной фанерки ?
Рухаємось далі з своїми нудними звітами.
Чи то довго, чи то коротко, але вже майже маємо крИльце,
яке непевно ще намагається вже зводитись на ніжки.
Накидали (чи наваляли ...) вже купку, яка проситься, щоб її упорядкували -
Тобто, мабуть можна вже тулити крило до начерку фюзеляжу. Така здалась мені логічною черга побудови...
Для кріплення крила к фюзеляжу на центроплані передбачена "закладна" з 2мм березової фанери. Виставив крило по рівним діагонялям відносно хвоста фюзеляжа та хрестиками олівцем позначив бажані місця дюрок для плястикових болтів.
"Дюрки" було успішно "продюравлено" ...
До речі... Порядок такий, звісно: спочатку дюрки в крилі, потім - дюрки в закладній пластині фюзеляжу (яка ще тільки вставлена, але не зафіксована), щоб отримати відповідну соосність. А вже потім - вклеїти в закладну гайки і вклеїти саму закладну на її місце в фюзеляжі одночасно вкрутивши на своє місце болти крила.
P.S. Якщо когось коробить від сленгу "дюрки" - підставте подумки замість них "отвори" і все буде ґаразд !
І, наостанок, коли ми вже остаточно визначились з позиціонуванням крила, огорнемо центроплан в місцях стику з фюзеляжем шаром склотканини на епоксі... Ну, щоб бальзу тут не протерло під час довгого, я сподіваюсь , льотного життя літачка.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)