Предварительные работы по организации всего вышеуказанного. На оправке-болване капота, формируется из 4-х слоев стекла
место куда на капоте закладывается крепежная полоса этого самого капота, которая позволяет намертво присобачить капот к самолету.
Если все получится, она будет снята, подрезана и приклепана к капоту. Внутренний вырез оформлен обечайкой. Прямо по капоту,
формуется наружная деталь - кольцо, то что с заклепочками.
От ндравітся мені як пан працює та планує :-)
Ну такое... Не всегда получается задуманное, по крайней мере с первого раза. На этот раз не очень.
Наверное, буду переделывать. Но решил все-же показать, для понимания, так сказать мук творчества.
Финт с тросиками, также не прокатил. Нужно что то думать... Еще нужно придумать чем подшпаклевывать,
автомобильную облом мешать малыми порциями, акриловая ненадежно, на смоле замесить, долго сохнет...
В первую очередь, я делаю для себя, и уж никак не для судей. Кто эти люди? Я их не знаю...
Кроме пенополаста и арфов, есть Бюкер, есть Фиат, на подходе еще кое что ( правда создатель пока морозится)...
Тут я с Вами не согласен. Все что строится с нуля своими руками - все честно. Возможно несколько некорректно было бы модель из призовых мест копий перевести в полукопии. Если в порядке возрастания, почему нет ? По крайней мере есть составляющяя самого полета. Я, например прекрасно отдаю себе отчет, что Вантух на говне и ветках перелетает меня на суперпупермегакопии отжатой, например у Галущенко...
А вот то что, выезжать на арфе прямо из коробки пилотажем не честно это я с Вами согласен. Для этого есть другой класс.
Все, что постом выше, было оторвано, перешпаклевано, пересверлено и переделано.
В принципе результат удовлетворил. Так в целом и хотелось, за исключением мелочей.
На данный момент все готово но пока промежуточный вариант дя просмотра.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)