помощь в настройке ASP52

[Василий Старый]

Нужна помощь в настройке ASP-52, Двигатель Б/У наработка неизвестна ,,,был полностью помыт ,и поменяны заржавевшие подшипники.Следов сильного износа не видно, пара подкусывает в ВМТ...игла холостого хода переточенная ( родная с тупым кончиком,на этом -острая). Топливо 80/20 ,,свеча Ноу Нейм средняя. Двигатель дает редкие вспышки, иногда очень короткое время очень неустойчиво работает.Иглу ХХ регулировал от 1/2 оборота до 4 оборотов добавляя по 20-30* результат один и тот же только...под головкой две прокладки...если убрать хоть одну начинает отбивать в обратку .
Был бы хорошо пообщаться со спецом из Харькова..но буду раз и любым дельным советам в личке или по телефону 0969 33 66 52.

[Василий Старый]

С советами пока никто не торопиться, поэтому продолжаю ковыряться сам.. В общем убрал 0.2 мм прокладку и поставил свечу КС-2 ...Ура,, запустил !! но недолго радовался?может с минуту поработал движок ,,толком и иглы покрутить не успел,,,выдуло свечу ...там то ли текстолит,то ли слюда вокруг центрального электрода ,так вот это все вылезло наружу,,,ну и "привет" компрессии. КС-2 еще есть,,,,но этому добру уже за 40 лет...боюсь что результат будет тот же ,,,но деваться некуда буду пробовать ставить. Спираль к слову живая ....может перепакую на сгоревшую OS N8.

[Master flight]

Добрый день, у КС действительно есть проблема с герметичностю електродов. если есть возможность, замените свечу, если мотор вяло реагирует на иглу то попробуйте поджать еще, или налейте нитрометана в топливо

[Василий Старый]

Павел спасибо за дельный совет. Свечи (КС-2) еще есть в наличии,,двигатель поджал еще на 0.1 мм (,поменял прокладку 0.3 на 0.2 )...понял,что свеча нужна погорячее на средней свече слишком раннее зажигание,(бьет в обратку),а из горячих у меня только КС-ы.
Отдельно по свече,,на этом двигателе стояла OS N8 ,мне в руки двигатель попал с уже сгоревшей свечей ( возможно обрыв спирали произошёл при краше). Поставил то, что былов наличии. Компрессия до запуска была,"выдуло" электрод уже после запуска...грещу на то что свечи очень старые,,видимо пересохли от времени.

[Стрелок]

Компрессия есть? С каким пропом движок запускаете? Накал свечи хороший?
для дельного совета информации маловато. В ДВСах, особенно не новых, всё имеет значение. И температура топлива ( лучше тёплое, чем холодное ) и влажность воздуха. Много, в общем, факторов.

- - - Добавлено - - -

У меня было несколько ASP-52. И даже сейчас в кладовке один есть. Если честно - не самый лучший двигатель. Даже новый бывает с фокусами, а уж б/у и подавно.
Тут без танцев с бубном никак не обойтись. Одолжите у кого-нибудь свечку оску восьмёрку и топливо магазинное хотя бы с 10% нитры. Накал должен быть хороший и проп нужного размера. Вот тогда уже можно начинать стучать в бубен.

- - - Добавлено - - -

В обратку может бить потому, что заливаете топливом. Полудохлые движки хорошо стартером запускать, но тогда нужно ставить кок.

[Василий Старый]

Компрессия есть,по крайней мере в сравнении с имеющимся у меня OS Max 61,даже очень хорошая, винт 11х5, накал хороший, топливо 80/20 теплое,температура сегодня "за бортом" 16С...топливом и вправду заливало пока не завел ,,после запуска все сухо было. Выхлоп дымный ,, смесь явно переобогащенная, (На 61-й Осе дыма не видно совсем,топливо то же)...забеднить смесь не успел ,прогорела свеча(изоляторы электрода) "ушла" компрессия и движок заглох
Кок есть ,но нет стартера...знакомых со стартером пока тоже нет.
Движок "выхватил" можно сказать с мусорки ,,,после нескольких лет гаражного хранения в ужасно ржавом состоянии,,но померли от коррозии только подшипники,,износа поршневой пары не наблюдается ,,,ни нагара ни царапин не было.

[Василий Старый]

Почти разобрался со своим писятвторым...явно переливало ,,,начал нормально заводиться на главной игле выкрученной на 1,25 оборота( до этого выкручивал на 2 оборота ) и немного поджал убрав одну из двух прокладок по 0,1 мм.Двигатель до меня работал на нитре , а у меня на стандарте ...наработка неизвестна,но судя по всему уже компрессия не та что надо...
Сегодня замерял тягу - намерил 2,7 кг на винте APC 11x5. Обороты не знаю ,тахометра нет.

[leon]

А чего там смотреть на фотки в соседней теме всё видно, моторама - стенд и бак . Воздух от вибрации стенда плюс бак не правильно стоит не тот уровень , и бак тоже колбасит на стяжке .

[Василий Старый]

Да ,уровень малость ниже иглы карбюратора ,,,а фото все таки размещу

Чисто визуально вибрацию бака не видно...OS Max 61 на том же стенде чувствует себя намного лучше..более склоняюсь к мысли,что виноваты силиконовые трубочки,,,после крайнего пуска даже укорачивал,поскольку в одном месте был микро фонтанчик именно при работе движка,,то есть при наддуве.

[chabapok]

Фотки из соседней темы нашел - навскидку в них нет ничего особо подозрительного. Но мало ли. Когда соберете с двигателем - зафотайте в сборе, с баком и тд. В полном сборе. С уже новыми трубками. Если с новыми трубками проблема будет себя проявлять. В разных ракурсах.

А бак у вас был к стенду притянут хомутом, тем что на фото видно? Это вы хомут прямо шурупом прикрутили? Интересное решение (к работе движка не относится). Этот пластиковый хомут лопнет. Его нельзя дырявить.

Есть подозрение, что чихание двигателя у вас происходит вовсе не от вспенивания топлива, а от каких-то других факторов. Кстати вот, от свеч может тоже зависеть. Разные свечи разных фирм могут по-разному работать. Например, я свой движок KYOSHO Hype Coolfire .46 RED тестировал со свечей rossi R4 и со свечой os max (номер не помню, это был примерно 2008 год, но наверное номер 8). Он работал хорошо и примерно одинаково на обеих свечах, но настройки жиклера и карбюратора совершенно разные. Под конкретную свечу - свои. Это наводит на мысль, что если у вас есть разные свечи, то можно поиграться с другими свечами. Но это я уже гадаю. Реальных идей почему такое может быть - нет. Может у вас стенд какие-то резонансные эффекты проявляет.