Я не особый спец по движкам, но.
В нормально отрегулированном движке пузырьки не влияют, потому что сопротивление прохождению пузырьков гораздо ниже, и они быстро проходят через систему.
Во-первых, из глушителя должна быть трубка в бак. Убедитесь, что трубка не пережата, не сильно длинная, и ее внутрений диаметр не сильно уменьшен (по диаметру штуцера на глушителе)
Во-вторых, убедитесь в диаметре трубок от бака к двигателю. Диаметр тоже не должен быть заужен, а сопротивление должно фактически регулироваться только иглой жиклера. Она пузырьки воздуха пропускает фактически без сопротивления
В-третьих, убедитесь, что бак герметичен. стандартно в бак входит 3 трубки: давление, заправка, отбор топлива. Заправочная трубка нормально заткнута, пробочку вынимают только на момент заправки. Соответственно, нужно в заправочную трубку вставить эту пробочку, трубку к движку пережать - а в трубку давления подуть. Шипеть нигде не должно.
В-четвертых, возможно, у вас бедная смесь. Может просто надо слегка обогатить. Но это только после пунктов 1-3. При это можно попытаться чуть больше топлива подкачивать предварительно. Грубо говоря, чтобы в картере в момент, когда идут пузырьки, оставалась смесь.
И винт отбалансировать. Он вибрациию тоже может давать (будет больше пузырьков).
И вообще, вы бы стенд сфоткали: по фотографии лечить легче, чем без.
Отвечаю сразу всем...Наддув есть ,винт отбалансирован ,,трубок в баке только ДВЕ-наддув и питание карба , заправляю насосом через трубку питания ...фильтра нет, в баке просто грузик-искатель(без фильтра). Хочу на тот грузик примотать фетр.
Есть подозрение,что надо поменять силиконовые трубки ...возможно что они от старости подтравливают воздух
Фото стенда выложу чуть попозже( может кому пригодиться такая конструкция)
А чего там смотреть на фотки в соседней теме всё видно, моторама - стенд и бак . Воздух от вибрации стенда плюс бак не правильно стоит не тот уровень , и бак тоже колбасит на стяжке .
Да ,уровень малость ниже иглы карбюратора ,,,а фото все таки размещу
Чисто визуально вибрацию бака не видно...OS Max 61 на том же стенде чувствует себя намного лучше..более склоняюсь к мысли,что виноваты силиконовые трубочки,,,после крайнего пуска даже укорачивал,поскольку в одном месте был микро фонтанчик именно при работе движка,,то есть при наддуве.
Фотки из соседней темы нашел - навскидку в них нет ничего особо подозрительного. Но мало ли. Когда соберете с двигателем - зафотайте в сборе, с баком и тд. В полном сборе. С уже новыми трубками. Если с новыми трубками проблема будет себя проявлять. В разных ракурсах.
А бак у вас был к стенду притянут хомутом, тем что на фото видно? Это вы хомут прямо шурупом прикрутили? Интересное решение (к работе движка не относится). Этот пластиковый хомут лопнет. Его нельзя дырявить.
Есть подозрение, что чихание двигателя у вас происходит вовсе не от вспенивания топлива, а от каких-то других факторов. Кстати вот, от свеч может тоже зависеть. Разные свечи разных фирм могут по-разному работать. Например, я свой движок KYOSHO Hype Coolfire .46 RED тестировал со свечей rossi R4 и со свечой os max (номер не помню, это был примерно 2008 год, но наверное номер 8). Он работал хорошо и примерно одинаково на обеих свечах, но настройки жиклера и карбюратора совершенно разные. Под конкретную свечу - свои. Это наводит на мысль, что если у вас есть разные свечи, то можно поиграться с другими свечами. Но это я уже гадаю. Реальных идей почему такое может быть - нет. Может у вас стенд какие-то резонансные эффекты проявляет.
Стенд слепил из того,что было,,,главное ,что работает ,крутиться очень легко,есть ограничитель поворота . Хомут капроновый шириной 10 мм -его порвать почти невозможно, под хомут подкладывал пеноплен !.
.Дело не в свечах ,а все таки в трубочках ..баки приехали вместе с движками,,после длительного( минимум пару лет) "гаражного" хранения с закисшими остатками топлива внутри.
Найду новые трубки ,соберу и погоняю, тогда отпишусь о результатах.
До встречи завтра! (О96) О2-2О-786
Огромное спасибо Игорю Дмитренко (us4lf) ,за то что отозвался и уделил свое время. Общими с ним усилиями получили некоторые результаты и сделали на их основе выводы ....Двигатель в отличном состоянии практически без наработки,заводиться легко , на полном газу с винтом 12х5 и топливом 5% нитры ( топливо Игоря) и его же свечей №3 движок выдает - 4,3-4,5 кг тяги !!! Без нитры на стандарте 3,8-4,0 кг. На винте 12х6 примерно на 0,3 кг меньше. После того как я перебрал топливную систему проблема с воздухом ушла.
Осталась проблема настройки ХХ..холостой нам с Игорем настроить так и не удалось.По всей видимости это связанно с тем,что винт ХХ (тот что в заслонке под отвертку) был кем то переточен...теперь буду пробовать привести его в норму "методом тыка" поскольку родных размеров не знаю...или буду искать иглу как запчасть или даже весь карб.
Если у кого есть рабочий или не рабочий ( битый) карб с ASP 52( 46) или любого другого с посадочным диаметром 13 мм пишите ,договоримся !
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)