Хочу теж вставити своє его. Я помітив ,якщо керівник гуртка літає на планері , то і вихованці тягнуться за ним. Планера F3 res ми освоїли ще років 10ть тому в зад.Біда заставила. Це були схематки . які запускали з гуми типу пірель . без апаратури на борту. Випадково стріль-нула ідея поставити приймач і дві серви. І пішло і полетіло. Керівник задає моду і тональність. Зараз ми проводимо польоти з гуми на F2H .Дітвора не хоче бігати , напружуватись. та й і полів таких як потрібно не є.
От хто на Закарпатті займається копіями крім Віталія Толоборі ? Хіба що міжгірські хлопчаки пробують, та і то останній час щось не чути і не видно. А "Жужжалка" і для мене особисто вигідніша в плані хобі ніж планер, хоча маю два гірських. Але от не навчився отримувати від них задоволення. "Жужжалку" у нас на стадіоні 100х50м запущу, а планер навіть з леєра нормального ні. Поряд щільна забудова, лінії 10кВ та 35кВ, траса, ну і гори кругом в радіусі 250-300 м. А щоб запустити 2-х метровик треба десь в гори лізти, погоду чекати. (застарийСообщение от ZENITE
Копіями взагалі займаються одиниці, як би там щось не казали. І не намагалися "покращити" та "заохотити. У дітей одне і те саме з року в рік, особливо в кордах.
В порівнянні з планером дітям "жужжалка" буде цікавіша.
Все, більш не буду, і так заліз не знаю для чого в цей діспут. Просто своє бачення хтів виказати. Дякую.)
- - - Добавлено - - -
Згоден. Але... є дуже багато тих але... У когось це хобі, у когось спорт, у когось пожиттєвий невиліковний діагноз...
Я тут выше постом вещал, что буду пробовать от тот мой потолочный радио планер на динамостарте. а раньше БОГДАН говорил, что это глухая затея. Так вот ( без сарказма) планер полетел и очень даже адекватно. Правда я его сразу затачивал под динамический старт, поэтому усиление в фюзе присутствует. Модель выдерживает нагрузку на леере в 5кг. Сегодня мой пацан, первый раз и потом неоднократно, стартовал на динамо старте. Есть косяки управления, но ремонтируется переломом рук пилота. А в общем планер летает не хуже Рески. я понимаю,что это не тот профиль, но говорю за кружки. Да , можно строить из потолочки и летать будет не хуже. Нам ведь что главное -детей заинтересовать.
А теперь по конкретно проблеме РЕСКИ- Я сегодня погонял свой планер. И вот проявилась интересная проблема, я её понять , за отсутствием опыта , не могу. Видимо "уму не фатат". А проблема такая- в 2метра ветра до 3м , все нормально. Когда 4м и выше появляется эффект кабрирования, такое ощущение что проявилась задняя центровка. Я после посадки даже проверил установку груза, думал что груз сместился. Вот и вопрос к ЗНАТОКАМ- в сильный ветер стоит увеличить загрузку планера, это понятно, но стоит ли догружать в этом случае нос, чтобы изменить центровку на переднюю? Объясните чайнику.
Да по поводу потолочного планера , так стоимость постройки- вообще ни о чем, пачка потолочки, ну может две если косорукий. bec, приемыш, акк и сервы -две. И ФСЕЕЕЕ. А нет надо иметь ещё латексный шнур, а он стоит ещё 420грн, но то за кошт батьків, и на всех пилотов, тобто опять ни о чем.
А впереди лето, а в августе-сентябре набирать группы. Вот и возможность пропагандирования. ну как кому ндравится.
Нет, нос догружать не нужно, тем более, что если ваша модель кабрирует в ветер, у вас центровка слишком передняя, не задняя.
Есть такая штука как Дайв-Тест.
Помогает определить какая у модели центровка, не только у планера, а в принципе применимо к любой модели с фиксированным крылом.
Тут подробно http://www.charlesriverrc.org/articl...GMarkDrela.htm а вся суть в этой картинке http://www.charlesriverrc.org/articl...ee/cg_trim.pdf
Модель оттримировання для медленного горизонтального полета без рук, будет по разному вести себя с разной центровкой при отвесном пикировании.
Если центровка передняя - для горизонтального полета без рук, модель инстинктивно тримируется вверх. При увеличении скорости и других прилагаемых сил в пикировании, модель будет резко задирать нос.
При сильном ветре, эффект будет похожий, так как скорость движения планера против ветра будет выше чем в тихую погоду. Попробуйте наоборот, подвинуть центровку чуть назад и посмотрите что получиться.
В Івано-Франківську народився ще один планер F3 RES Перші тестльоти. https://youtu.be/MhfRhHP1R_4 Мій товариш Андрій Яремко. Довжина леєра 50м. довжина гуми 10.
Не согласен с планером из потолочки для детворы, чему ребенок научится пока будет его строить? В наборном планере нет лишних палок и каждая из них работает, и можно без труда объяснить ребенку какие силы действуют на элементы конструкции планера. Да и бальса в наше время не проблема, а уж сосна тем более и пленок на любой вкус и цвет. Да и вообще от полочки надо уходить.Я тут выше постом вещал, что буду пробовать от тот мой потолочный радио планер на динамостарте. а раньше БОГДАН говорил, что это глухая затея. Так вот ( без сарказма) планер полетел и очень даже адекватно. Правда я его сразу затачивал под динамический старт, поэтому усиление в фюзе присутствует. Модель выдерживает нагрузку на леере в 5кг. Сегодня мой пацан, первый раз и потом неоднократно, стартовал на динамо старте. Есть косяки управления, но ремонтируется переломом рук пилота
А теперь по конкретно проблеме РЕСКИ- Я сегодня погонял свой планер. И вот проявилась интересная проблема, я её понять , за отсутствием опыта , не могу. Видимо "уму не фатат". А проблема такая- в 2метра ветра до 3м , все нормально. Когда 4м и выше появляется эффект кабрирования, такое ощущение что проявилась задняя центровка. Я после посадки даже проверил установку груза, думал что груз сместился. Вот и вопрос к ЗНАТОКАМ- в сильный ветер стоит увеличить загрузку планера, это понятно, но стоит ли догружать в этом случае нос, чтобы изменить центровку на переднюю? Объясните чайнику.
Да по поводу потолочного планера , так стоимость постройки- вообще ни о чем, пачка потолочки, ну может две если косорукий. bec, приемыш, акк и сервы -две. И ФСЕЕЕЕ. А нет надо иметь ещё латексный шнур, а он стоит ещё 420грн, но то за кошт батьків, и на всех пилотов, тобто опять ни о чем.
А впереди лето, а в августе-сентябре набирать группы. Вот и возможность пропагандирования. ну как кому ндравится.
- - - Добавлено - - -
Радиосхемки отличная тема, пускали с 2005 года, тогда была беда с маленькими сервами и аккумами, но планер с резины в тихую погоду летал отлично для обучения ребёнка азам пилотирования лучше не придумаешь, модели просты в изготовлении и очень живучи
Как по мне, кабрирование - как раз задняя центровка.
Там ще мабуть з кутом атаки треба попрацювати.
На сильный ветер может достаточно триммером опустить руль высоты.
Зависимо от того, когда проявляется
Например, если в ветер хочет тример вниз, то, по моему, это больше похоже на заднюю.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием