Добрый день. Тема очень интересная и довольно популярная за бугром.
Только вот по композитам, кроме угольного лонжерона нужно разрешить хвостовую балку. Носик бальзовый и угольная бабочка. Во первых это красиво )))
Да и буржуйские кит наборы в основном идут с балкой.
Все верно, ограничение по размаху 2 метра. Думаю если уж движ начнеться можем как то обсудить вопрос спойлера<>закрылка.Сообщение от Avtomatchik
Есть замечание: в сегодняшних условиях, класс моторных планеров может быть популярнее, чем класс чистых планеров. Если есть дешевый способ обойти лимитеры и вариометры, конечно же. Резинка, конечно, демократична по сути своей
По поводу элетро варианта - это проще, но дороже. Как ни крути, нужен утвержденный лимитер (всем учасникам), а по модели + двигатель, лопасти пропеллера, кок, регулятор, большАя батарея. Чистый планер в этом случае более бюджетен.
Да и при желании можно делать 2 фюзеляжа и летать в обоих класах, при желании и возможностях.
А по поводу стартов с боковичком, есть пункт в правилах. При таком явлении, главный судья соревнований может принять решение про старт по очереди, начиная с того участника, который ниже всех по ветру - для безопасности. И помошников для старта так же разрешено использовать )
Возможно пропуслил, балка, передняя кромка крыла, лонжерон - все это может быть углевым.
--------------
Смотрю много вопросов есть по правилам.
Как вы считаете, перевод правил с английского на понятный поможет подтянуть больше народу?
Пока что 5 чел со всей Украины - это не серьезно...
Если нетрудно переведите требования в части катапульты, или выложите ссылку на правила (гугл транслейт рулит)
Посмотрите на вопрос по другому, только создали тему, а уже 5 чел
- - - Добавлено - - -
Взлет
6.1. Хай-старты выбираются и предоставляются организаторами соревнований.
6.2. Хай-старт состоит из 15-метрового (+/- 0,2 метра) резинового шланга и 100-метрового (+/- 1 метра) нейлоновой линия (наверное лески) диаметром не менее 0,7 мм. Завязанный флаг в конце линии используется для определения линии, и предотвращает спутывание.
6.3. Резиновый шланг не должен превышать усилие, эквивалентное 4 кг, при натяжении до 45 метров. Отклонение между шлангами, используемыми для соревнований, не может превышать +/- 0,4 кг при растяжении до 45 метров. минимальное усилие, эквивалентное 2,75 кг на 45 м, разрешено.
6.4. На аэродромах, которые могут не допустить разгону до 145 номинальных метров, главный судья соревнований может указывать, что нейлоновая линия (леска) может быть сокращена. Главный судья может также указать, что максимальное время полета будет сокращено.
https://www.modellflygnytt.se/gamla/...h%20ASA_V1.pdf
- - - Добавлено - - -
https://texfofanov.com/ - не реклама, но цены у него неплохие. Никто здесь не покупал?
- - - Добавлено - - -
2. Модель:
2.1. Модель обычно состоит из поверхностей крыла, фюзеляжа и хвоста. Летающие модели крыла также разрешено, если имеется только две (2) поверхности для управления тангажем и креном, каждая из которых имеет только один сервопривод для приведения в действие. В противном случае правила построения применяются к обоим типам моделей.
2.2. Модель должна быть преимущественно деревянной конструкции. Допускаются следующие методы:
2.2.1.Открытая ребристая поверхность крыла, поверхность из цельного дерева, деревянная поверхность типа «D-box» или комбинация твердая древесина и ребра.
2.2.2. Исключения: допускаются передние кромки, лонжероны и лонжероны из композитного материала, такого как углерод, если формируется из стержней или экструзий.
2.2.3. Поверхность крыла и хвоста может быть из фольги, шелка, бумаги или полиэстера.
2.2.4.Спойлер должен находиться только на верхней поверхности и не менее чем на 5 см впереди задней кромки. Спойлеры могут быть одинарными или двойными, но не более одного сервопривода каждый.
2.2.5. Фюзеляж должен быть деревянным, но хвостовая балка из композитного материала в форме трубы позволена. Хвостовая балка не может простираться дальше, чем средина хорды в корне крыла.
2.2.6. Деревянный фюзеляж может быть покрыт композитным материалом, таким как стекловолокно, углерод или Кевлар, для силы. В остальном покрытие такое же, как для крыла и хвоста.
2,3. Не допускаются следующие:
2.3.1. Использование положительных или отрицательных форм для конструкции фюзеляжа, крыла или хвоста.
2.3.2. Фиксированные или убирающиеся устройства для замедления модели при приземлении (примеры: скеги, болты, зубы). Ничто не может выступать, кроме одного (1) или двух (2) буксирных крюков, которые являются максимальными шириной 5 мм и высотой 15 мм. Буксирные крюки могут быть регулируемыми, но только на земле, без использования пульта дистанционного управления.
2.3.3. Радиус носа менее 5 мм.
2.3.4. Балласт, который не находится внутри модели и не надежно прикреплен к ней.
2.3.5. Любая передача информации от модели участнику, за исключением
уровень сигнала телеметрии, температура приемника и напряжение батареи приемника. нет
вариометры или высотомеры в любое время.
Можно и так.Посмотрите на вопрос по другому, только создали тему, а уже 5 чел
При наличии времени, займусь переводом правил.
Пока закинул сюда в документ, желающие могут коммментировать прямо в файле https://docs.google.com/document/d/1...it?usp=sharing
Ви б хоч навчились спілкуватись державною мовою, можливо б керівники авіамодельних гуртків до вас приєднались. А ідея прекрасна.
Слідкуйте за своїми висловлюваннями і попрошу не обговорювати мовні питання у цій темі, якщо вони не стосуються предмету самої теми.
За оффтоп буду просити уваги модераторів.
Перевел правила - https://docs.google.com/document/d/1...A4bnj590/edit#
Прошу любить и жаловать. Необходимо только адаптировать последний пункт и таблицу подсчета очков за приземление.
Буду благодарен за комментарии/предложения, их можно так же оставлять просто в документе https://gyazo.com/7a96f5e7873e9b67498ae662fbadd718
Надеюсь это откроет больше дверей. Распространение правил и ссылки на эту тему между друзьями - обязательно! ;)
А что это у "интуриста" за серва неуставная в носу? После 7 минуты
А что это у "интуриста" за серва неуставная в носу? После 7 минуты[/QUOTE]
Не знаток немецкого, но похоже на систему сброса леера для затяжки буксировщиком. Они там за бугром по своему с ума сходят.
1) Передня і задня кромка можуть бути з карбону?
2) Нервюри можуть бути окантовані карбоном?
3) крило може бути обшите - потолочкою?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
