Турбовинтовые двигатели гораздо легче поршневых аналогичной мощности, вот и приходится выносить их вперед для правильной центровки
Турбовинтовые двигатели гораздо легче поршневых аналогичной мощности, вот и приходится выносить их вперед для правильной центровки
Доброго всім дня.
Трапився невеликий форс-мажор. Коли почав виставляти кіль по вертикалі, виявилось, що він трішки кривуватий. Хотів там доклеїти бальзи, там підшліфувати, але потім вирішив зробити новий. Чекаю деталі.
А поки що дороблю крило, вірніше – половинку верхнього крила. Почав збирати його ще майже рік назад. Справа в тому, що на АН-2 при відхиленні закрилка на 39 град. автоматично елерон відхиляється на 16 град.. Я зробив механічну передачу від рульмашинки закрилка до рульмашинки елерона. В результаті при відхиленні тяги закрилока, повертався на певний кут корпус рульмашинки елерона. В той час аппа в мене була ТURNIGY і по другому зробити було ніяк. Зараз маю дев’ятий TARANIS і через мікси зробити такий алгоритм роботи закрилка та елерона можливо. Але зараз думаю, а чи взагалі це потрібно?
А тепер прошу поради, як і з чого зробити передкрилок?
Александр. есть пара моментов, за которые хочу посоветовать. Во первых у этих серв есть очень противный и возрастающий в процессе радиальный люфт. Теперь по предкрылку- я делал предкрылок на Вильге, правда там он фиксированный (щелевой в выдвинутом состоянии). Так вот как материал брал пластиковые жалюзи, можно взять и алюминиевые. они очень хорошо ложатся по профилю. с обратной стороны для профиля капли можно наклеить или потолочку , или бальзу. По передней кромке достаточно усилить карбоновой трубой соответствующего диаметра. будет просто , дешево и прочно. Вот такое мое предложение.
[QUOTE=falanger;849088] Во первых у этих серв есть очень противный и возрастающий в процессе радиальный люфт.
Дякую, але ці вже витягувати не буду. А які серви такого типу порекомендуєте ( для наступних моделей)?
Також дякую за пораду по передкрилку.
А взагалі то літак уже майже готовий. Залишилось почепити прапорець і завтра поїду на обліт (шютка) .
А це мій орфографічний редактор.
Щось не так наклацав (допоміг редактор). Ця мініатюра повинна бути на початку з текстом : До та після порізки шпангоутів.
Кошмар! Який сором. Сам підняв тему і сам ще з минулого року нічого не написав.
До речі – вітаю всю спільноту з Новим 2020 роком. Бажаю усім міцного здоров’я і , як кажуть пілоти, щоб кількість злетів дорівнювала кількості посадок.
Тепер про комірне. Минулий період пройшов хоч і не досить продуктивно, але напружено. Всі оці налаштування та підгонки забрали кучу часу та нервів. З однієї сторони підігнав, з другої вилізло, підігнав тут – середина затерає. Одну серву прийшлось не знімаючи перепаювати. Робити реверс ходу. Багато часу просидів з пультом біля компа . Open TX штука для мене нова і , як виявилось дуже цікава. Безмежні можливості, куди там колишньому моєму FLY SKY TH9X.
Ну а що вийшло показано в ролику. Вибачайте за якість, бо сам знімав і сам керував пультом. Тепер уже точно почну обшивати бальзою.
https://drive.google.com/file/d/1dAP...ew?usp=sharing
Дуже класно! Але ж як я розумію Усе заш`ється назавжди.. Поміняти серви вже ніяк.... Може тоді був сенс поставити цифрові, та більш якісні? А взагалі гарний літачок !
Да, большой объем работы и классный скелетик. НО хочу предостеречь- у этих серв очень быстро появляется радиальный люфт, который будет прогрессировать. Я бы на вашем месте все же соорудил коробочки для серв , чтобы можно было без гемора заменить сервы.
А як ви дивитесь на серви MG14 від HexTronix ? У мене є таких 2 шт. Мож поки що хоч на елеронах поміняти? На стабі та руддері можливо поміняти пізніше.
Александр, я сам такие сервы не пробовал. но вот сейчас ставлю две такие на планер человеку, и решил узнать- как они. Так вот на небольшой самолет они пойдут, но они не любят больших нагрузок в крайних положениях(горит плата) и бывает во время полета уходит ноль, а это не совсем хорошо для элеронов. Я бы вам посоветовал сервы Emax ES08MA 12г. аналоговые.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)