у мессера центровка сильно задняя 100% , а про взлет газ в пол нужно почти сразу а не растягивать на всю взлетку
100% ????? Это как понимать ? На задней кромке САХ, что ли ?
Если это так , то у вас статически неустойчивый объект , а не самолёт.
В принципе, при большой сноровке можно относительно ровно лететь, но для этого надо будет рулём высоты постоянно ловить любое малейше отклонение самолета от горизонтальной траектории.
Именно это мы и видели в видеоролике. А вообще-то я не представляю, как можно было построить модель с такой центровкой.
Кстати, вы хоть знаете , что такое САХ и как её определить ?
Значит так. 1.центровку 20%САХ. 2 Проверить крутку крыла!!!! Там оно кривовато в обеих моделях. 3. Всимуляторе выбрать модель Ат-6 и гонять пока из 10 посадок не будет получаться 10.только тогда на полёты. Я писать не любитель но уж очень хорошо проработаны модели. Жалко.
Ось й добрались до фокусу профілю, та літака в цілому... Фокус - то ні є ЦМ)) для тих кто не знає... елементарний курс аеродинаміки)))
Читаю уважно дану тему і щось видно роблю, або розумію не так. Чи поможе симулятор ? В певній мірі розвити рефлекси так. Не більше. Ось наприклад я загнав у симулятор і свої моделі і панораму свого стадіону де роблю спроби політати. Усі фігури, зліт посадка без проблем, а от у реальності.... як сказати.. модель літає так само , а от фігури та посадку робить зовсім інакше. Навіть при налаштуванні бокового вітру та турбулентності у симуляторі на значення більші ніж бувають у нас на стадіоні. У симуляторі практично щодня по годині-дві на різних (навіть на таких які ніколи не буду пілотувати) моделях займаюся. А це уже 5-ть років. І щось вагомого прогресу нема. У симуляторі все ОК. А в реальності...
Ось тут виклав тренування в симуляторі на реально зазнятій сферичній панорамі поля з наявними запханими туда двома моїми моделями:
А всі інші польоти можна глянути на каналі
https://www.youtube.com/user/ZloyGucul/videos
Зразу можна порівняти як воно у симуляторі і як в реальності. А до якості і проробленості таких моделей як робить топікстартер мені ооооой як далеко. А на рахунок розрахунку ЦМ моделі користуюсь WinLaengs. Жодного разу не підвела ця програмулька. Іноді нехтував її розрахунками і мав негативний результат.
То что вы показали во втором сюжете и назвали штопором, на самом деле ничто иное, как бочка выполненная в пикировании. Штопор и выход из него делают иначе.
Срыв в штопор выполняется на закритических углах атаки с полностью отклоненным вверх рулём высоты и потерей скорости до минимальной. В этом момент отклоняется руль направления в сторону желаемого вращения и самолет срывается в штопор. Руль высоты во время штопора всё время отклонен вверх, а руль направления- все время в сторону вращения. И для того чтобы выйти со штопора надо сначала остановить вращение при помощи элероннов и руля направления и потом, после остановки вращения , отклонить руль высоты вниз, выйти на нормальные углы атаки, то есть разогнать самолет и затем резко отклонив руль высоты вверх выйти из пикирования..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)