Реклама
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 20 из 20

Тема: Строю МОНО-2

  1. #11
    Постоянный пользователь Аватар для movar

    Регистрация
    03.07.2011
    Сообщений
    914
    Вес репутации
    14
    Чертёж - это конечно очень громко сказано. Данный эскиз, да масштабный, но редан тут не так как в живую - в реале 2 редана, расстояние от транца до самого дальнего - 405мм, через 140мм - второй.

  2. #12
    Постоянный пользователь Аватар для movar

    Регистрация
    03.07.2011
    Сообщений
    914
    Вес репутации
    14
    Наконец то, у меня появилась возможность креативить дальше! Сразу же принялся за остановленые проекты. Так как болван давно уже обклеен стеклом и хорошо отлежался, очень удобно теперь с ним работать - накидал шпатлевки, отшлифовал, затем намазал жидкую шпатлёвку по всей поверхности днища(делаю по этапно - сначала низ, затем верхнюю часть) завтра полностью отшлифую.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20191107_231228.jpg 
Просмотров:	31 
Размер:	128.0 Кб 
ID:	316462 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20191107_231256.jpg 
Просмотров:	34 
Размер:	129.3 Кб 
ID:	316463

    Так же примеряюсь к установке вот такого устройства, в итоге мотор будет установлен в коровой части и будет возможность регулировок во всех плоскостях, что очень удобно!
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20191107_231349.jpg 
Просмотров:	51 
Размер:	145.5 Кб 
ID:	316464

  3. #13
    Постоянный пользователь Аватар для movar

    Регистрация
    03.07.2011
    Сообщений
    914
    Вес репутации
    14
    Закончил верхнюю часть - неожиданно для себя - доволен. Завтра доделаю низ и можно будет снимать матрицы.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20191113_233219.jpg 
Просмотров:	24 
Размер:	163.6 Кб 
ID:	316608

  4. #14
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2019
    Сообщений
    4
    Вес репутации
    0
    movar как часто у вас в реальной гонке моно-2 переворачивается из за потери остойчивости?
    что изменено в новой модели для повышения остойчивости?

  5. #15
    Постоянный пользователь Аватар для movar

    Регистрация
    03.07.2011
    Сообщений
    914
    Вес репутации
    14
    Цитата Сообщение от tan5h Посмотреть сообщение
    movar как часто у вас в реальной гонке моно-2 переворачивается из за потери остойчивости?
    что изменено в новой модели для повышения остойчивости?
    Немного поправлю если можно - не потерю а появление остойчивости.
    В зависимости от гонки и квалификации соперников, Моно 2 может как не переворачивается вовсе(например на ЧМ в Италии я не перевернулся ни разу даже на очень сильной волне в полной группе) так и по несколько раз за гонку принормальной воде в 3 лодки на дистанции. Уж очень много факторов может на это влиять, даже если брать конкретно лодку, отбрасывая человеческий и гоночный факторы.
    Конкретно в данном проекте для улучшения остойчивости применены схемы реданов, которые позволят отбросить люшнюю воду не сильно при этом мешая стабильности хода, а также будет более оптимизирована развесовка модели в целом. Но это всего лишь расчёты и идеи - вода и гонка все покажет.

  6. #16
    Постоянный пользователь Аватар для Юра 46

    Регистрация
    15.02.2010
    Сообщений
    270
    Вес репутации
    11
    Андрюха агонь. верх мне оччень понравился это лучше чем гарпун все таки пропорции сыграли .класс!!!!

  7. #17
    Постоянный пользователь Аватар для kotAs

    Регистрация
    13.12.2015
    Сообщений
    129
    Вес репутации
    5
    Андрей ! Пора садится за кандитатскую , а то докторскую !

  8. #18
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2019
    Сообщений
    4
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от movar Посмотреть сообщение
    Конкретно в данном проекте для улучшения остойчивости применены схемы реданов, которые позволят отбросить люшнюю воду не сильно при этом мешая стабильности хода, а также будет более оптимизирована развесовка модели в целом. Но это всего лишь расчёты и идеи - вода и гонка все покажет.
    Произведем"разбор полетов" везапных переворотов М2,movar вы не против? Предлагаю пока не разбирать подлёт с изменением деферента к опусканию носа и как следствие-заныривание,так как данный
    вид составляет небольшой процент ,который становится еще меньше из за увеличения высоты форштевня в современных лодках.И так рассмотрим наиболее частые перевороты и методы борьбы с ними:
    -Отрегулированная М2 в достаточной мере отжата от воды,что само по себе ухудшает остойчивость.
    И стоит порезче уйти в поворот трассы без сброса газа, и моргнуть не успеешь как модель кубарем улетает с курса.
    В реальной гонке всё ещё плачевней,переезжая канавы от впереди идущих моделей,нередко наезжаешь на волну с крутым гребнем,либо на пару волн,в
    этом случае модель оказывается вывешена на форштевне и винте,дно в этом случае имеет недостаточный контакт с водой либо вообще висит в воздухе,
    а гребной эффект винта выбрасывает корму лодки из трассы(влево если смотреть сзади на транец).
    Наиболее опасен ход модели идущей под небольшим углом к волне (почти паралельно с волной),если успеешь перегазануть на волне,то модель немного уходит внутрь трассы.Но это не выход из положения,как и переделка формы реданов либо скурпулезное выравнивание днища,ведь в момент отжима от воды дно болтается в воздухе!!!,
    а винт гребёт в сторону как колесо колёсного парохода!!
    Мне видится следующее устранение проблемы:
    1.Увеличение площади и добавление количества стабилизирующих ход плоскостей(плавники ,турнфины,руль),особенно со стороны затопляемого отсека,установка этих плоскостей в затранцевой зоне перпендикулярно плоскости полудна,увеличение длины балки руля и уменьшение длины выбега дейдвуда с транца(будет ли уличшение??)
    2.Разнос локальных центров масс в разные стороны,к примеру мотор с регом закинуть как можно дальше в нос,а батарейки как можно ближе к транцу.
    При такой компановке винту или волне модель будет труднее сбить с курса (как мне КАЖЕТСЯ???)
    movar ,производители,конструктор ы,спортсмены подключайтесь к обсуждению пожалуйста.

  9. #19
    Постоянный пользователь Аватар для movar

    Регистрация
    03.07.2011
    Сообщений
    914
    Вес репутации
    14
    Цитата Сообщение от tan5h Посмотреть сообщение
    -Отрегулированная М2 в достаточной мере отжата от воды,что само по себе ухудшает остойчивость.
    Совершенно наоборот, хорошо отрегулированная и настроенная лодка должна быть максимально прижата к воде, естественно с учетом скоростных, и показателей энергопотребления.

    Цитата Сообщение от tan5h Посмотреть сообщение
    1.Увеличение площади и добавление количества стабилизирующих ход плоскостей(плавники ,турнфины,руль),особенно со стороны затопляемого отсека,установка этих плоскостей в затранцевой зоне перпендикулярно плоскости полудна,увеличение длины балки руля и уменьшение длины выбега дейдвуда с транца(будет ли уличшение??)
    Снова не соглашусь, так как все "стабилизирующие" плоскости будут существенно уменьшать общую стабильность в гонке(а нас именно гонка интересует, ведь да?). А разнос плеча руля и винта, в таком ключе как вы описали, даст только снижение управляемости, и увеличение проскальзывания винта, что снова негативно скажется на работу всей системы в целом.

    Цитата Сообщение от tan5h Посмотреть сообщение
    2.Разнос локальных центров масс в разные стороны,к примеру мотор с регом закинуть как можно дальше в нос,а батарейки как можно ближе к транцу.
    при таком разносе масс, будет возникать просто жуткие моменты сил, при которых компенсировать/успокоить их будет очень сложно\невозможно в нужной мере.

    Резюмируя могу сказать, что если мы рассматриваем ситуации переворота или опрокидывания, лодки в гонке, то по большей части нужно обратить внимание - манере вождения, а не отдельным участкам корпуса или компоновки лодки. Естественно это с учетом что за основу мы берем более менее нормальный корпус/лодку.
    А если говорить о корпусах, то по простому - ничто не должно мешать двигаться быстро и правильно, нужно снизить максимально - все эффекты выведения из состояния равновесия, к сожалению все реданы и стабилизаторы в данном случае играют не на руку нам именно в гоночных ситуациях а не при езде в одиночку.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от kotAs Посмотреть сообщение
    Андрей ! Пора садится за кандитатскую , а то докторскую !

    Ахахаха, спасибо за идею, возможно когда нибудь, но а пока просто нет времени - лодочки надо делать а то зима короткая

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Юра 46 Посмотреть сообщение
    Андрюха агонь. верх мне оччень понравился это лучше чем гарпун все таки пропорции сыграли .класс!!!!

    Спасибо

  10. #20
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2019
    Сообщений
    4
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от movar Посмотреть сообщение
    Совершенно наоборот, хорошо отрегулированная и настроенная лодка должна быть максимально прижата к воде, естественно с учетом скоростных, и показателей энергопотребления.
    Максимально прижата это значит зажата,или пережата,тоесть увеличена максимально смачивая поверхность уменьшением углов атаки на краю поперечного редана и транца . Можно так прижать прилепить к воде за счёт отрицательных углов,что ни скорости ни расхода на базу не хватит.(ИМХО)

    Цитата Сообщение от movar Посмотреть сообщение
    Снова не соглашусь, так как все "стабилизирующие" плоскости будут существенно уменьшать общую стабильность в гонке(а нас именно гонка интересует, ведь да?). А разнос плеча руля и винта, в таком ключе как вы описали, даст только снижение управляемости, и увеличение проскальзывания винта, что снова негативно скажется на работу всей системы в целом.
    Соосный винт решает проблемы с потерей стабилизированного хода на 90%,но реализовать такой винт пока не представляется возможным ,имеем полупогруженный однонаправленного вращения винт,который тянет корму вбок,залазия на гребень почти паралельно идущей волны и далее падение кормы,с последующим и разворотом и заглублением винта в следующую волну и идя уже боком из за реакции уже полностью погружённого винта начинает таки кувыркаться в облаке брызг.
    Это типичный пример кувырков М2,все модели 90% кувыркаются по этому сценарию,нужна лишь "правильная" волна.
    И как стабилизировать ход при волне? Если не увеличением площади стабилизирующих плоскостей,уводом их как можно дальше назад от транца и расположением их в нужных местах,а как ещё??
    Цитата Сообщение от movar Посмотреть сообщение


    при таком разносе масс, будет возникать просто жуткие моменты сил, при которых компенсировать/успокоить их будет очень сложно\невозможно в нужной мере.
    Не только успокоить,но и раскачать сложно!
    И первопричина это -раскачать,а успокоить есть последствие.Может так случиться,что модель прошьёт опасную волну не успев получить критический дифферент,как раз из за разнесённых центров масс.
    И к тому же ваш приятель Барт рекомендует распологать батареи трамвайчиком и соответственно мотор дальше к носу устанавливается.
    P.S.
    Руку на сердце положа,болван красавЕц

TEST

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ПРОДАМ: Руль поворота фирмы "Tenshock" для моделей Моно 1 или Моно 2.
    от Максим в разделе БАРАХОЛКА. Судомодели
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 02.02.2017, 04:44
  2. ПРОДАМ: Руль поворота Tenshock для моделей Моно 1 или Моно 2.
    от Максим в разделе БАРАХОЛКА. Судомодели
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 28.12.2016, 04:01
  3. Строю FSR-V-3.5
    от xacker.kos в разделе Начинающим судомоделистам
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 06.06.2013, 13:42
  4. строю F1-V5
    от Denis777 в разделе Корзина
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 09.03.2010, 15:27
  5. строю F1-V5
    от Denis777 в разделе Корзина
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 09.03.2010, 15:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь