ПОДБОР ВМГ ПОД МОДЕЛЬ
Для разных категорий моделей нужна разная удельная мощность Р kg (соотношение мощности двигателя к весу модели W/ kg).
ТИП МОДЕЛИ P kg ( W / kg)
Планер 150-200
Тренер 200-300
Пилотажная модель 300-450
Пилотажная модель 3D 450 и более

В основе расчетов такая формула P kg = U*I / M model
M model – полетный вес модели, кг
U – напряжение конечное 3,3В для LiPo на 1 элемент
I – max сила тока, Ампер

Пример: полетный вес нашей пилотажной модели получился 800 гр
Мотор потребляет максимальный ток 32А с определённым винтом на стенде.
Силовая батарея - LiPo 3-х баночная.
Подставим эти данные в формулу: Р kg = 9,9В х 32 А / 0,8 кг = 395 Ват/кг
При такой удельной мощность наша модель может уверенно летать и как тренер, и как пилотажная модель.

Новые LiPo всегда тренирую, примерно 5 циклов использовать их в щадящем режиме,
не давать большой ток и перегрузки не скачивать большую ёмкость.

1 заряд ток 0,25хС 1 розряд на 40% током 1С примерно 3,900 В на элемент
2 заряд ток 0,25хС 2 розряд на 50% током 1С примерно 3,855 В на элемент
3 заряд ток 0,25хС 3 розряд на 60% током 2С примерно 3,820 В на элемент
4 заряд ток 0,50хС 4 розряд на 70% током 2С примерно 3,775 В на элемент
5 заряд ток 0,50хС 5 розряд на 80% током 3С примерно 3,675 В на элемент - в этом цикле узнаю реальную Ёмкость скачаной на 80%

Разряжаю акб при тренировке электронной постоянной нагрузкой,(раньше розряжал гирляндой из ламп накаливания, на крайний случай подключал двигатель) через ватметр тем самым видел скачанную реальную ёмкость, балансировочный разъём подключал к контроллеру розряда чтоб видеть напряжение розряда до 3,6в на 1 банку, после чего знаю реальную ёмкость акб.
Мин напряжение разряда 3,6в на элемент и сажаю модель, использую пищалки и полётный контролер.
Определяю реальную постоянную токоотдачу АКб по формуле (ёмкость АКБ реальную в Ач х на С рейтинг постоянный)/3

Пример: (Ёмкость АКБ реальная скачанная х СРейтинг постоянный)/3, (2,2*40)/3=29,3А из этого подбираю винтомоторную группу на ток потребления 30-32А при полном газе, и летаю на 60-85% газа ну чтоб тяги хватало на этих 60-85% газа;
Зная Ёмкость реальную узнаю время полёта приблизительно = (2,2Ач/30-32А нагрузка)*60=4,0-4,5 мин.

ГЛАВНОЕ
Заряд и хранение ВСЕГДА С БАЛАНСИРОВКОЙ И КОНТРОЛЕМ по баночно
Не перегружать током( зная реальную постоянную токаотдачу)АКБ
Не заряжать большим током (0,5С всегда заряжаю)
Не перезаряжать не более 4,2 в (желательно 4,18-4,19в и пускай балансирует) на банку, иначе пожар.
Не разряжать ниже 3,6в в полете (ниже 3,3в смерть АКБ потеря ёмкости)
Не морозить зимой укутывать до полетушек, падает токаотдача.
Не перегревать летом выше 50-60 возможно вздутие.
Не скачивать большую ёмкость более 70-80%.
Напряжение хранения 3,8-3,85в на 1 банку, с балансировкой по баночно.

Вычитал такое на буржуйских форумах и применяю.
По такому принципу АКБ ходят циклов до 100 некачаственные, до 200 и более качественные
"ЛЕГКО" ВОТ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.

ВСЕМ УДАЧНЫХ ПОСАДОК.