может кому пригодится - мнение по конструкции хвостового оперения с одного слоя потолочки. При изготовлении самолетов с потолочной плитки размахом до метра часто используется конструкция рулей вырезанных с одного слоя потолочной плитки. Как правило это небольшие самолеты, обтянутые скотчем, с полетным весом 300-500 гр, для того что бы полетать на стадионе, небольшой площадке, пустыре и т.д. У многих начинающих авиамоделистов вызывает сомнения прочность плоскостей хвоста модели и тут следуют различные методы усиления. Хочу поделится своими соображениями по данному вопросу. На практике выяснилось что для стабилизатора и киля достаточным является оклейка задней кромки сосновой рейкой 3*3 мм или карбоновой полосой 1*3мм с последующей обтяжкой скотчем в один слой. Добавлю, что не только в склейке деталей из пены, но и для приклейке к пене дерева и угля использую только клей "Дракон" . Перепробовав все варианты от полиуретановых, циакринов, ухопоров, считаю что "Дракон" лучший по прочности, весу, надежности и дело действительно не в цене. Итак следующим моментом опишу РВ. Начав делать подобные модели, раньше я действовал по аналогии с их младшими братьями моделями до 200 гр. типа зальных пилотажек, ультра легких Як-ов, и Слоек. Вклеенный в плоскость кабанчик передавал усилие от машинки на рейку - торсион которая было вклеена параллельно передней кромки РВ и заодно соединяла половинки рулей.
Но эксплуатация показала - такие модельки уже достаточно быстро летают и не только в безветрие, ветровые нагрузки такие что жесткость рулей явно недостаточна да и устойчивость РВ к жесткому обращению оставляет желать лучшего. В данном случае торсион не передает усилие по всей ширине материала руля. Полумерой является приклейка дополнительных элементов жесткости.
так или лучше так по нарисованным линиям приклеить "прямоугольники" тонкого текстолита(пластика, бальзы).
Но лучшим оказалось старое, проверенное, решение. скреплять рули и передавать усилие с помощью П образной скобы.
Скоба изготавливается из 1.5 мм стальной проволоки. Очень хорошо себя зарекомендовала следующая схема.
Выгибается скоба из проволоки по форме рулей.
далее из ушных палочек вырезаем нужной длинны трубочки, которые клеим на торцы половинок РВ (или вклеиваем в руль если он цельный) а также к килю посредине задней кромки.
если постараться) для трубочек можно организовать полукруглую канавку что вместе с галтенью клея даст надежную склейку. После высыхания клея дополнительно усилим РВ кусочками скотча.
подрезав под нужными углами трубки и подправив скобу мы получим аккуратное и очень надежное соединение.
которое после обтяжки скотчем будет не только легкое и прочное но и удобное в монтаже, легкости хода, возможности "ручной настройки" (сгибая рули), но и надежностью.
если более привычна подрезка фаски передней кромки РВ с одной стороны, трубки можно наклеить внахлест и сместить ось вращения, место крепления скобы к стабилизатору. (красивее снизу). Дальше остается только оклеить поверхности скотчем и все.
данным методом сейчас постоянно пользуюсь, очень все надежно и хорошо, мне нравится.
По роговым компенсаторам которые часто бывают в дизайне руля, достаточно по торцу РВ приклеить бамбуковую зубочистку что бы все летало долго и без проблем.
По килю все проще, если что напишу.