Реклама
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 567
Показано с 61 по 69 из 69

Тема: Volantex ASW28

  1. #61
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2012
    Сообщений
    581
    Вес репутации
    31
    Цитата Сообщение от KSN Посмотреть сообщение

    Насчет правильности настройки тормоза: когда ручка газа "от себя" - тормоз в нулевом положении, тяну ручку "на себя" отклонение элеронов и закрылков увеличивается.
    Сергей, есть ещё нюанс: закрылки опускаются до 70-80%, а элероны НЕ более 15-25% приблезительно ,всё зависит от конкретной модели.

  2. #62
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    26.09.2008
    Сообщений
    653
    Вес репутации
    12
    Виталий!
    А процентов от чего?
    У меня закрылки опускаются градусов на 50-60 от норм. положения, а элероны поднимаются градусов на 30-40 (точнее "на глаз" отперделить трудно).
    Но я ничего не могу сказать за эффективность этого тормоза - попробовал тормозить всего два раза и оба раза какие-то другие моменты оказывались важнее - ну, не знаю - планер начинал валиться на крыло, другой раз - сильно клюнул носом. Как-то все не так, как ожидалось. В общем, я так думаю, никуда не денешься - нужно налетывать "чуйвство планера".
    Тут за 10 лет еле-еле налетал "чуйство самолета"...

  3. #63
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2012
    Сообщений
    581
    Вес репутации
    31
    Цитата Сообщение от KSN Посмотреть сообщение
    Виталий!
    А процентов от чего?
    У меня закрылки опускаются градусов на 50-60 от норм. положения, а элероны поднимаются градусов на 30-40
    А элероны должны также опускаться вместе с закрылками, вот поэтому он у вас и "клюёт" носом, а в идеале, должен немножко "подпухнуть". закрылки 50 - 70 от нормы, а элероны 15 - 25 от нормы, но то же вниз, как и закрылки. На первых порах можете элероны вовсе НЕ задействовать.

  4. #64
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    26.09.2008
    Сообщений
    653
    Вес репутации
    12
    А как же быть с "бабочкой"?
    "Тормоз:Функция тормоз должна быть на ручке газа передатчика. Вперед – полная скорость, назад – тормоз. При торможении должно происходить следующее: Элероны немного вверх (5-10 мм), флаппероны вниз насколько возможно и РВ несколько вниз для компенсации поднимающего момента крыла. "
    Это
    фрагмент перевода статьи не помню какого-то иноземного планериста.

    Помню, несколько лет назад хотел применить тормоз на самолетике. Когда его включал, т.е. флапероны - вниз (причем угол отклонения регулировался крутилкой), то самолетик клевал носам, нужно было одерживать рулем высоты (ручку "на себя"). Настроил микс "флапероны - РВ" (процентное соотношение углов отклонения конечно жеж уже не помню). Но самолетик вполне успешно тормозил, но при этом делался очень каким-то неустойчивым. Поскольку литачек был небольшим и пенопластовым, то эта функция не сильно и нужна была. Самолетик со временем погиб и функция вместе с ним.


  5. #65
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2012
    Сообщений
    581
    Вес репутации
    31
    Цитата Сообщение от KSN Посмотреть сообщение
    А как же быть с "бабочкой"?


    "Ну тоді літайте з метеликом". Вам совет дают, а Вы к бабочке. А на планерах с двумя элеронами? где "словить бабочку"? Металки например.

  6. #66
    Постоянный пользователь Аватар для МышА

    Регистрация
    10.02.2008
    Сообщений
    961
    Вес репутации
    13
    Цитата Сообщение от KSN Посмотреть сообщение

    .......Но самолетик вполне успешно тормозил, но при этом делался очень каким-то неустойчивым. .....
    Вторая функция поднятых элеронов на посадке - увеличение устойчивости на малых скоростях. Все по теории.

  7. #67
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    22.04.2010
    Сообщений
    78
    Вес репутации
    10
    Элероны вниз на посадке , появились с классом F3J.Здесь Очень важно сесть точно ещё и по времени .
    Опущенные элероны позволяют планеру зависнуть , аки вертолёт .
    Элероны бабочкой вверх , обычно отклоняются на больший угол , улучшается торможение и не надо загонять стабилизатор на нереально отрицательные углы(в 2-3 раза больше штатного расхода) , для компенсации кабрирующего момента, бонусом это существенное (2раза так точно)
    уменьшает нагрузку на серву руля высоты .

  8. #68
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    26.09.2008
    Сообщений
    653
    Вес репутации
    12
    Спасибо за советы!
    Канешна, лучше бы один раз увидеть, чем сто раз прочитать...

  9. #69
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2012
    Сообщений
    581
    Вес репутации
    31
    Цитата Сообщение от KSN Посмотреть сообщение
    Спасибо за советы!
    Канешна, лучше бы один раз увидеть, чем сто раз прочитать...
    Неужели в Киеве нет планеристов? А-у народ, помогите человеку!!!

TEST

Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 567

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ПРОДАМ: Volantex Ranger EX 757-3 1980mm
    от valerio в разделе БАРАХОЛКА. Самолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.10.2017, 11:38
  2. ПРОДАМ: SBACH 342 от VOLANTEX rc
    от andrei197901 в разделе БАРАХОЛКА. Самолеты
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 18.05.2016, 20:55
  3. ПРОДАМ: volantex Phoenix2000 2m Glider (742-3) PNF
    от ErMotion в разделе БАРАХОЛКА. Планера
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 05.02.2015, 17:50
  4. продам планер ASW28
    от Anklin в разделе БАРАХОЛКА. Планера
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 13.09.2013, 18:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь