Друге креслення значно ліпше.. перше ніяке.дякую Юрію.
прибирання шассі в вордівському файлі не коректне зовсім.
Де хто мені обіцяв звести з Паоло Северином, але то все залишилось обіцянками,нажаль. Як прибирати шасі -досі не вирішив , інакше вже давно будував би цей літак.
Юра , спасибо за информацию. И да , таки второй чертеж лучше . И по эскизам от Евгения- в принципе на первом эскизе показана схема как минимум уборки выпуска шасси. А вот как решить вопрос амортизации? защитный чехол очень мал, что бы там что то мутить. Я вижу два варианта, первый- разборной шток от поршня гидровыпуска с внутренней пружиной. Т. Е. совместить плунжер с амортизатором. Но это может сложно от мелкости, и недостаточно прочно. Второй- это если блок амортизации убрать в фюз и передавать на него усилие той же жидкостью, которая используется для уборки выпуска. Может и бред, но вот сразу пришло в голову.Отдельно снаружи плунжер со стойкой шасси , а внутри фюза вот такая байда с пружинами как на эскизе. Это если утрированно. Да кстати у Паоло Северина . конструкция крепления подкосов не совсем такая как у оригинала, если судить по фото
https://ru-aviation.livejournal.com/1929702.html
Схема тросовой проводки то же весьма полезна, а вот на что акцентировать внимание на третьем, перевернутом эскизе, я не понял.
Имитация гидравлики - https://www.youtube.com/watch?v=UHIv69d01qo
Игорь, А что именно смущает в механизме уборки-выпуска шасси? Для такого масштаба вполне подойдет одноразовый шприц на 50 куб. и микрокомпрессор . Он вообще копейки стОит . И будет и уборка и пневмоаммортизация.К тому же с регулируемой жесткостью.
Инструкция по изготовлению гидроцилиндра - https://www.youtube.com/watch?v=QRg0ZAvxVFk
Шприц это как вариант. Чтобы не особо заморачиваться. Можно конечно сделать кошерно - тонкостенная трубка нужных размеров, кое что напечатать на 3Д принтере , но идея с пневматикой позволит решить вопрос и уборки и аммортизации.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)