Видюха по поводу ДСГ
https://youtu.be/OkCK6CAn3FU
Видюха по поводу ДСГ
https://youtu.be/OkCK6CAn3FU
Недавно чуть не вляпался в это говно, хорошо что ума хватило почитать про ДСГ и поспрашивать знающих
А мне пока нравится - есть определённые моменты после механики, которые немного бесят, но зато приучил себя ездить плавно - по-европейски
Здохнет когда-нибудь - однозначно, так и другие автоматы живут совсем не вечно. А сломаными сателлитами и их осями в дифференциале не удивить тех, кто ремонтирует кпп на заряженных машинах и не важно, механика это или автомат.
Из бюджетных это - Ланос 1.4 АКПП
Из бюджетных авто Ravon неплохие
Всем привет! дабы не плодить темы, задам вопрос здесь. Купил себе для работы Фольксваген Шаран бензин 1,8Т на автомате. Проехал совсем немного и коробас стал сильно пинать. Слил сегодня немного масла "для посмотреть" - масло ппц... и воняет горелой проводкой. Кроме пинков претензий к работе акпп нет - пробуксовки, зависания отсутствуют. Кик-даун работает ок. Посмотрел цены на запчасти........... Вопрос к спецам: возможен-ли ремонт за вменяемые деньги, или механику сразу впихнуть? Коробас 09В, жатко.
У ВАГа миллион моделей и модификаций коробок, есть как удачные модели так и совсем шлаковые.
А ремонтировать или нет, это вам самим и решать, вам же тратиться...
В любом случае ремонт автомата никогда бюджетным не был.
Самый простой способ, просто заменить масло и фильтр коробки, как этого требует регламент. Возможно там его никогда не меняли. А регламент обычно требует замену каждых 50-60-80т км, точнее смотреть по конкретно своей модели.
Если симптомы не исчезнут, тогда увы, коробку в ремонт или под замену (тут уже кому что).
Ну а вообще, самый правильный способ для определения истины, провести компютерную диагностику родным оборудованием, тогда будет все ясно на 90% даже без снятия коробки. Они коробки, все умные и со своими мозгами, и сами вам все скажут что с ней не так.
Добрый...
Анатолий, в Вашем случае коробка определённо требует ремонта. И чем быстрее Вы этим озадачитесь - тем дешевле этот ремонт выйдет, по крайней мере в запчастях.
Горелый запах свидетельствует от том что фрикционы (возможно не все) сгорели. При этом коробка ещё может включить передачу, но по факту сжимаются уже стальные диски. Фрикционного материала там уже нету (а его там очень немного), и от того жёсткие переключения.
Так же необходима и комп. диагностика. Возможно, причина выхода из строя АКП была спровоцирована некорректной работой гидроблока. Но может быть это лишь следствие неправильной эксплуатации. И тогда можно будет отдуться лишь заменой фрикционов и прокладок.
И кроме прочего, Jatco JF506E является одной из тех "чудных" коробок, в которой без вскрытия всего агрегата и фильтр даже не поменяешь.
Был вариант Mits. Pajero. Клиент зажарил коробку в усмерть. Там не просто фрикционы истёрлись, а пакеты сварились металл к металлу. Шлицами дисков продрало ответную шлицевую корпуса коробки.
Заменили корпус, пакеты стальных и фрикционных дисков и машина поехала.
Так что всякое бывает.
Не забывайте, на автомате тоже нужно уметь ездить чтобы коробка служила долго и хорошо. Режимом Drive ограничиваться нельзя, особенно если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)