асп был барахлом лет 10 назад, сейчас вполне себе нормальные моторы, 46й асп так вообще отличный мотор, народ на квиках летает с Аспами ))))Сообщение от olegtur77
переделка мотокосы это то еще извращение, тем пруд пруди до конечной реализации довели десятки, летают кое как еще меньше, как можно световать начинающему передавать двигко с мотокосы ума не приложу.
конкретної задачі не було поставлено
Асп може й довели до тями,але перший досвід показав інше-перейшов на ослікиі ні грама не жалію. І іншим пропоную- дістав з коробки,залив топляк - буркнув і полетів.
Найти ребят моделистов киевлян из клуба ( они скажут какого ), и, тупо поехать к ним и пообщаться, с теми которые занимаются РУ моделями с ДВСами. В Киеве их есть и не мало. Я думаю ребята поделятся и не только опытом.....
да, кто бы мог подумать , каких то десять лет назад , электро только робко входило в моделизм, а теперь ,,,, а теперь калильный ДВС практически диковинка, мне лично полёты на двс доставляют кайфа намного более чем на электро,но больше летаю на электро, так как это намного проще, вкинул в машину модель ,передатчик, и акумы, и всё,,, для ДВСа нужен целый чемодан.... да и вообще ДВСный моделизм это целый своеобразный пласт авиамоделизма, совсем другой конструктив модели,( прочность, материалы,) короче говоря нужно иметь,,.. мотор,бак,моторамы, топливо, помпа заправочная, накал для свечи, стартовая панель, винты воздушные для ДВСа,фильтры топливные, шлангочки,,,, это минимум, ну а самое главное это прийдется научиться регулировать, и обслуживать МОТОР,и тут просто необходим кто то, кто этими навыками владеет, так что совет посмотреть что это такое вживую, совсем не пустые слова....
Да, тезка, так воно і є, сам колись "димів" , зараз всі мотори в коробочці, хоч і поле поряд,але дирчати немає на чому, пріорітети змінились. Хоча іноді та й хочеться жахнути димком..
Олег а я если на самомесе 80/20? не для рекордов ведь летаем
Для меня моделизм без ДВС не молелизм, исключения составляют вертолеты меньше 600 и маленькие самолетики, хотя сейчас летаю на мелколете с двс 1см, Wasp 0.6, 1 литр = 150минут полета, красота )) заводится стартером на раз, без проблемный
Я из тех кому не пошло! Приобрел все !!! Радости было, так ждал когда попробую. Приехал профи - показал , завел..... и у меня в нутри все сжалось . Столько операций, все в топливе, Свечи,,.дыр дыр ...Я даже и не захотел винт провернуть. Может я один такой. Но реально лучше на чьем то рискните ))) На видео смотришь - ВЕСЧЬ! И звук и сила , наверно я электрик. Вышел , батарею втыкнул и полетел.Мені здається, що простіше приїхати до найближчого місця польотів та подивитися на власні очі як воно працює.
Я теж почав з асп-15....голову зірвало, травить, за газом не ходить і все таке....потім він успішно загубився. З осликами проблем немає. Топляк купляв готовий, бадяжити небачив сенсу. Але не жалію. З електричками все простіше,але трохи тихо і без драйву,хоча моделі чисті. Ще маю бензинку від коси,але літак 4й рік не можу збудувати...так і літаю на батарейках)
литр топлива фирменного гривен 250 стоит, хороший самомес на нашем форуме 90 гривен, 15 мотор хавает 100 мл на 10 минут, 1,5 час полета = 90 грн, где дороговизна не понято )))
Купил электро вертолет алайн 600 под 12 банок, настолько было не интересно что продал за копейки, другое дело ДВС
1.Двиг и бак зависит от размера модели. Для начала сбора информации нужна хоть какая-нибудь точка отсчёта.
Либо это будет модель, либо двигатель.
Иначе Вас просто залюбят неконкретными советами.
2.Сервы втыкаются в приёмыш точно так, как в электричке. Туда же и серва газа.
3.Бортовой аккум, конечно же, нужен. И он тоже напрямую зависит от размера модели, двигателя. И это тоже отдельная тема.
Так что определяйтесь с точкой отсчёта. Иначе будет как в том анекдоте, где спрашивают - почему нельзя заняться сексом на Крещатике?
Мне кажется, что лучше за точку отсчёта взять авиамодель, а потом уже всё подбирать под неё.
Дело в том, что у каждого из нас есть свои симпатии в этом направлении. Кому-то нужна ракета с крыльями, кому-то небесный тихоход, а кому-то и блоха неподкованная.
Спасибо.
Как первую модель какойнибуть верхолазные нужно.
Туже цессну. Как первый самолёт такого рода, не плохою было чтоб он был лёгок в сборе
- - - Добавлено - - -
1.Двиг и бак зависит от размера модели. Для начала сбора информации нужна хоть какая-нибудь точка отсчёта.
Либо это будет модель, либо двигатель.
Иначе Вас просто залюбят неконкретными советами.
2.Сервы втыкаются в приёмыш точно так, как в электричке. Туда же и серва газа.
3.Бортовой аккум, конечно же, нужен. И он тоже напрямую зависит от размера модели, двигателя. И это тоже отдельная тема.
Так что определяйтесь с точкой отсчёта. Иначе будет как в том анекдоте, где спрашивают - почему нельзя заняться сексом на Крещатике?
Дело в том, что у каждого из нас есть свои симпатии в этом направлении. Кому-то нужна ракета с крыльями, кому-то небесный тихоход, а кому-то и блоха неподкованная.
Спасибо.
Как первую модель какойнибуть верхоплан нужно.
Туже цессну. Как первый самолёт такого рода, не плохою было чтоб он был лёгок в сборе
- - - Добавлено - - -
Первую модель нужно строить с норм двигателем иначе нетпоцжет мучатся со старту, ну такое.
Все пишете про разные двски, не могу понять, какой норм работает ( без допила и танцов с бубном )
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием