Недавно разжился мотором кмд ( вроде питерский), правда в состоянии кит и без футорки, жиклера.
После чистки обнаружил, что вал погнут где то на 2мм. (фото загрузить пока не получается)
Следовательно вопрос - это лечится, или в морг.
Ну и пару попутных: иглу с жиклером только родную или любую с мотора 2,5; и как отличить питерский от калужского, не только по цвету головы.
Всем привет!!!
1-не лечится. Нужен новый вал.(слава Богу, этого барахла навалом(3 рубля ведро)).
2-лучше жиклёр от МАРЗа. Подойдёт и от ЦСТКАМов, но плавность регулировки лучше у МАРЗа.
3-а)номер на картере; б) у ленингродского длиннее гильза(не взаимозаменяемые) и, по-моему, шатун у калужского сделан "ногами"(могу ошибаться, на счет шатуна, т.к. эта "какашка"(калужский) был в руках пару раз)
Вал реставрировать не желательно ( внутреннее напряжение не уберешь, идеально не восстановишь ), но еже-ли сильно хочется то можно, в токарном станке + цифровой индикатор. Жиклер можно любой Ф=4мм (под питерский), что бы подходил по размерам ( расположение выходного отверстия ). Мотор отличается очень многим. Головка, пара, вал, з.стенка, жиклер, кок, контрвинт,опорная шайба, короче все, включая материалы. Калужский "камод" это не доведенная до ума копия питерского КМД.
Если при рихтовке вала что-то пойдёт не так,то можно сделать так -
Не, мне кажется так не получится в корне диаметр вала не позволит.
Во получилось Вложение 296256Вложение 296257
токарного станка нет, значит вал однозначно в утиль. иглу и жиклер поставлю с МАРЗа как раз есть донор.
А по поводу распознания я понимаю что почти все другое вот только сравнить не с чем.
Фото в студию!!! Люди помогут.
так вроде с прошлым постом выкладывал, да ну ладно вот снова.
Питерский
Сообщение от Биплан
так вроде с прошлым постом выкладывал, да ну ладно вот снова.
Вал в топку, все попытки рыхтовки будут приводить и быстрому умиранию подшипников, а их частая замена повлечет умирание картера.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием