Наконец-то доделал модель по мотивам S2R-T660,
Размах-1750мм, хорда-270мм
Длинна-1100мм
Площадь крыла(разборное)-47дм2
Полетный вес(перебрал малёха, планировал 1900)-2050гр
Двиг Turnigy 3548/6 790kV
Аккумы Zippy 4S 2700mAh 35C
Проп АРС Е 13х6,5 на стенде выдал тягу в статике больше 2,5кг
Поначитавшись тем на форуме возник вопрос в центровке.
Не охота вогнать его в планету по самое не хочу на облёте.
Посоветуйте плиз какой ЦТ делать.
Делайте 25%САХ (средняя аэродинамическая хорда) Т.е. примерно 68мм от передней кромки. По хорошему в этом месте будут лонжероны.
ЧТо касается вогнать так центровка конечно потомжет в правильном управлении но если опыта ноль то какая бы не была центровка самолет правктически гаранитировано будет вогнан в землю максимум на 15 секунде полета. Даже с очень задней центровкой можно взлететь и посадить самолет, с передней центровкой управляемость будет более вялой. А вообще такая схема не так критична к центровке как летающее крыло.
Извиняюсь, поправлюсь, оптимальную центровку, имел ввиду для комфортного полета.
Читал что некоторые модели не хотят лететь с центровкой более 20%.
Опыт небольшой, но всё-же есть, летаю по мере свободного времени, посему и прошу совета
Симпапуля !!! Как я понимаю задняя центровка для "выпендрежа" лучше, в твоем случае и с твоей тягой если передняя - разгон большой будет ....да и выходы с разных ситуаций , опасно, нагрешить можно, Сам учусь, иногда и сам заднюю для прикола делаю, веселей летать.
На вид, по фото делайте центровку по передней желтой полосе, и попробуйте пойти на взлет, если модель сразу начнет колбасить из стороны в сторону( раскачка)то успеете посадить. И главное дайте возможность хорошего разбега , пусть модель сама взлетает, подрывать элеватором сразу не стоит. Если будет нестабильная раскачка на взлете , то двигайте центровку вперед.
Ещё - тангаж в хвост не всегда показатель задней центровки. Разные модели к этому по разному относятся.
Симпатичная самолётинка
По центровке Игорь всё правильно по моему ИМХО написал. Опыт даёт себя знать ;-)
Добавлю только ещё пару важных моментов.
Ловить центровку можно по разному.
Тут два параметра которые могут в процессе сбить с толку весьма основательно - выкос мотора, плюс угол крыла, плюс угол хвостового оперения по рулю высоты
Три вектора нужно совместить правильно. Если эта геометрия дэсь заблукала.....процесс настройки по центровке будет очень "странный".
Я обычно стараюсь ещё подключить на крутилку регулировку элеронов в миксе "флапы". Это даёт возможность подстроить в полёте модель до бильш-менш вменяемого состояния при проблемах.
Чтобы оценить центровку в воздухе нужно с задавленым или выключенным двиглом пройтись пологим спуском по прямой.
Тогда будет видно что реально происходит. А потом уже можно будет понять какую роль играет включенный мотор на газу.
Дэсь так.
И при облётах обязательно присутствие опытного товарища рядом, вы просто не успеете щёлкать тримерами и подстройками на апе, и одновременно ловить модель в воздухе - если она будет сильно чудить ессно. Вот товарищ и будет тримерами щёлкать, а также чего умного по управлению подскажет. У него то мандража не будет!
Успехов!
Благодарю всех откликнувшихся!
Значит ЦТ оставляю 25% САХ, он именно в переднюю желтую линию и попадает.
По поводу длинного разбега эт под вопросом, площадка к моему большому сожалению не ахти какая, что там сейчас после зимы даже не представляю, летаю на другой площадке, маленькой.
На ней облет устраивать как-то совсем не охота, по трем сторонам деревья с пробелами, четвертая сторона -линия ЛЭП её я уже проверял мелким самиком, крепкая зараза
Буду чего-то придумывать либо искать другую площадку.
По геометрии РВ относительно строительной 0, двиг выкос 2 вниз, 2 право, установочный крыла 2,6 градуса.
С опытным товарищем тоже засада, подсказки только тут на форуме получаю.
Потеплеет, подсохнет буду пробовать
Вопрос вдогонку.
Таким балансером кто-то пользуется?
Забугорные моделисты пишут якобы вестчь хорошая, а как на самом деле?
Да такие приспособы наверное имеет право на жизнь, но меня как научили в авиамодельном кружке измерять центровку на двух пальцах так я ее и меряю до сих пор. Для такого веса разбег получится не меньше метров 10-ти как мне кажется А чтобы модель сама взлетела так раза в два больше. Да кроме положения стаба относительно крыла еще важна геометрия т.е. симметричность половин стаба и крыла относительно продольной оси самолета. Но это я думаю и так понятно. Ну и уверенность на взлете очень помогает этому взлету как говорится дать модели набрать скорость и не мешать ей взлетать при этом умело парировать отклонения. Но это все теория.... Удачного облета! И как говорил Черкашин (майор) на моем первом взлете: "после удачного взлета - главное посадить одним куском".
А так как опыт я ещё нарабатываю, если можно так выразиться, то и поболе.Сообщение от Aless_b
А их, метров этих, как раз и не хватает.Нашел в поле более-менее ровный участок все остальное горбы да колдобины, как асфальт у нас, на нем и тренируюсь.
Я такую дорогу облюбовал, две полосы, не разбитую!!! по выходным мало транспорта ездит, а тут на форуме наткнулся на новый закон . Теперь или искать такую же площадочку среди бурьяна или на животик )))) Зачем тогда колеса? Удачно облетать.
P/S. А как на счет питардочек )))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
