В середине сезона 2017 сделал шаг (скорей поднял ногу, и еще не ступил) на первую ступень лестницы ведущей к ФПВ. Полетал. Понял - продолжение следует. Задумался о носителе. Сейчас у меня для пробы полетов по камере использовались пайпер 1200мм, и мотопланер 2000 мм. Пленер всем хорош, только фюзеляж узок, места на все мало, а запросы и комплектующие начали расти.
Приглянулась модель МАЯ. Очень понравилось конструктивное решение замков, откидных петель, крепления консолей, все с использованием коропласта, и емкость грузового отсека.
В поисках вдохновения (просматривая фотографии) наткнулся на переделку в двухмоторник, не другая модель того же производителя «эксплорер», а именно абгрейд «маи». У «эксплорера» два киля – посчитал, что для меня это не эксплуатационно.
Решил строить двухмоторник.
Размерный чертеж не нашел. На китайском сайте есть чертеж вроде «маи» но это не «мая» а больше пародия. Да и китаец сам строил не по тому чертежу. Стал читать забугорные форумы, искать подсказки по размерам.
Опорным было
1) фото замера штангельциркулем высоты профиля крыла.
2) сообщение замера длины хорды крыла
3) описания размаха, и длинны фюзеляжа с сайта производителя.
4) сообщения ширины высоты сечения фюзеляжа.
Стал искать фотографии планов, и масштабировать их под найденные размеры.
Модель простая, поэтому чертил в автокаде, не в 3Д. Фрагмент чертежа.
Начал резать элементы фюзеляжа и клеить.
В поисках дальнейшего вдохновения наткнулся на интересную модель, которая вдохновила на раскраску и нос самолета (в данном варианте это уже можно назвать кабина).
На данном этапе выглядит так
Доступ до грузового отсека
К сожалению, в связи с отсутствием дома места и возможности грязных работ, с середины этапа стройку пришлось перенести на работу. Поэтому на сейчас не знаю весовых характеристик. Самому не нравится. Когда модель попадет домой взвешу отпишусь.
Что изменил
- изменил размер сечения фюзеляжа. Не 15х15см, а 12х12см. На забугорных сайтах жаловались, что трудно делать обхват пальцами при запуске с рук. На многих видео запускает помощник на двух руках.
- не нашел как реализовано крепление стабилизатора. Сделал съемным с использованием технологии крепления надстройки фюзеляжа как на прототипе.
Фюзеляж и хвостовое 2х сантиметровый пенополистирол. Но пенополистирол интересный. У нас на работе делался ремонт наемной фирмой. У них увидел этот пенополистирол. После среза плоскость ровная без пустот как будто разрезал резину. Легкий. не такой хрупкий как я использовал ранее. Пошел в строймаг. Вроде вид похож, вроде цвет похож, а срез обычного пенополистирола, и на ощупь не такой. Выкупил остатки у рабочих два листа, один 2х сантиметровый, и один 5ти. От рабочих названия и производителя так и не добился. По цене как за самый дорогой пенополистирол в строймаркете.
Обклеивал бумагой (лента кассовых аппаратов 5 и 7 см шириной) на акволаке.
Красил краской с баллонов.
Коропласт клеил на эпоксидку. На прототипе так и клеено. На сайтах выкладывали фото оторванного коропласта. На фюзеляже видно что клей мазали тонкой змейкой и тонко по периметру. Я, предварительно затерев грубой шкуркой, мазал всю поверхность размазывая пластиковой карточкой до тоненького слоя.
Штыри для замков очень хорошо подошли стержни шариковых ручек. Пока использую их.
Позже добавлю фото крепления стабилизатора, еще несколько фотографий разных узлов.
Чертеж как разберусь с файлообменником выложу. Но он будет замусорен всякими моими прикидками. И чертеж не будет являться догмой, а только руководством к действию. Пример - чертил под 2х см пенополистирол, а он по факту 19см. А есть и 18см которые заявлены как 2см.
Позже приложу рисунок (чистый без мусора) с строительными размерами.