Реклама
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 25

Тема: По мотивам модели "Мая"

  1. #1
    Постоянный пользователь Аватар для CaspiyM

    Регистрация
    05.04.2013
    Сообщений
    525
    Вес репутации
    12

    По мотивам модели "Мая"

    В середине сезона 2017 сделал шаг (скорей поднял ногу, и еще не ступил) на первую ступень лестницы ведущей к ФПВ. Полетал. Понял - продолжение следует. Задумался о носителе. Сейчас у меня для пробы полетов по камере использовались пайпер 1200мм, и мотопланер 2000 мм. Пленер всем хорош, только фюзеляж узок, места на все мало, а запросы и комплектующие начали расти.
    Приглянулась модель МАЯ. Очень понравилось конструктивное решение замков, откидных петель, крепления консолей, все с использованием коропласта, и емкость грузового отсека.
    В поисках вдохновения (просматривая фотографии) наткнулся на переделку в двухмоторник, не другая модель того же производителя «эксплорер», а именно абгрейд «маи». У «эксплорера» два киля – посчитал, что для меня это не эксплуатационно.



    Решил строить двухмоторник.

    Размерный чертеж не нашел. На китайском сайте есть чертеж вроде «маи» но это не «мая» а больше пародия. Да и китаец сам строил не по тому чертежу. Стал читать забугорные форумы, искать подсказки по размерам.
    Опорным было
    1) фото замера штангельциркулем высоты профиля крыла.
    2) сообщение замера длины хорды крыла
    3) описания размаха, и длинны фюзеляжа с сайта производителя.
    4) сообщения ширины высоты сечения фюзеляжа.
    Стал искать фотографии планов, и масштабировать их под найденные размеры.
    Модель простая, поэтому чертил в автокаде, не в 3Д. Фрагмент чертежа.



    Начал резать элементы фюзеляжа и клеить.
    В поисках дальнейшего вдохновения наткнулся на интересную модель, которая вдохновила на раскраску и нос самолета (в данном варианте это уже можно назвать кабина).



    На данном этапе выглядит так



    Доступ до грузового отсека



    К сожалению, в связи с отсутствием дома места и возможности грязных работ, с середины этапа стройку пришлось перенести на работу. Поэтому на сейчас не знаю весовых характеристик. Самому не нравится. Когда модель попадет домой взвешу отпишусь.

    Что изменил
    - изменил размер сечения фюзеляжа. Не 15х15см, а 12х12см. На забугорных сайтах жаловались, что трудно делать обхват пальцами при запуске с рук. На многих видео запускает помощник на двух руках.
    - не нашел как реализовано крепление стабилизатора. Сделал съемным с использованием технологии крепления надстройки фюзеляжа как на прототипе.

    Фюзеляж и хвостовое 2х сантиметровый пенополистирол. Но пенополистирол интересный. У нас на работе делался ремонт наемной фирмой. У них увидел этот пенополистирол. После среза плоскость ровная без пустот как будто разрезал резину. Легкий. не такой хрупкий как я использовал ранее. Пошел в строймаг. Вроде вид похож, вроде цвет похож, а срез обычного пенополистирола, и на ощупь не такой. Выкупил остатки у рабочих два листа, один 2х сантиметровый, и один 5ти. От рабочих названия и производителя так и не добился. По цене как за самый дорогой пенополистирол в строймаркете.
    Обклеивал бумагой (лента кассовых аппаратов 5 и 7 см шириной) на акволаке.
    Красил краской с баллонов.
    Коропласт клеил на эпоксидку. На прототипе так и клеено. На сайтах выкладывали фото оторванного коропласта. На фюзеляже видно что клей мазали тонкой змейкой и тонко по периметру. Я, предварительно затерев грубой шкуркой, мазал всю поверхность размазывая пластиковой карточкой до тоненького слоя.
    Штыри для замков очень хорошо подошли стержни шариковых ручек. Пока использую их.

    Позже добавлю фото крепления стабилизатора, еще несколько фотографий разных узлов.
    Чертеж как разберусь с файлообменником выложу. Но он будет замусорен всякими моими прикидками. И чертеж не будет являться догмой, а только руководством к действию. Пример - чертил под 2х см пенополистирол, а он по факту 19см. А есть и 18см которые заявлены как 2см.
    Позже приложу рисунок (чистый без мусора) с строительными размерами.

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для drager

    Регистрация
    24.12.2013
    Сообщений
    1,668
    Вес репутации
    54
    Очень даже достойный аппарат вырисовывается.Грузовой отсек как у Шатла . Двухмоторник смотрится конечно интереснее, но думаю для FPV с одним толкающим было бы оптимальнее.Какие планируются моторы и какой вес ?

  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для CaspiyM

    Регистрация
    05.04.2013
    Сообщений
    525
    Вес репутации
    12
    С сайта производителя - Самолет весит 1500 гр. Вес с автопилотом, телеметрией, двигателем, регулятором, сервами и акуммулятором 3S\8000 - 2500 гр.+ пишут 500 гр. на камеру. Т.е. макс взлетный вес 3 кг.
    Двухмоторный эксплорер размах 2м20см добавил полезной нагрузки еще 500 гр. взлетный вес 3500 гр.

    Это те цыфры на которые я ориентируюсь.

    К сожалению вес своей конструкции сейчас не знаю. Будет возможность взвесить - взвешу. отпишусь.

    ВМГ думаю подбирать когда узнаю вес. Скорей всего это будет 35я серия с тягой на 4х банках 1500-1700 грамм. Сервы опять же буду выбирать когда буду знать вес самолета.

  4. #4
    Михаил, оч интересно! Продолжайте, творческих мыслей вам в помощ

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для CaspiyM

    Регистрация
    05.04.2013
    Сообщений
    525
    Вес репутации
    12
    Спасибо за пожелание. Как раз на творческой мысли у меня сейчас тормоз. Вырезал центроплан и консоли крыла. И ступор. Делать консоли как на первом фото, в начале темы, с V. Помочь автопилоту и сервам, или прямое как на оригинале. Прямое технологичней по соединению - прямая труба и все. С V надо колхозить угловой соединитель.
    Пока нет решения с крылом, не проектирую мотогондолы.

    ПО постройке
    Поскольку мы летаем на грунтовом ВПП, и мой планер прекрасно садится на нее скользя пластиковым фюзеляжем, решил на "Маю" колеса не делать, а продлить нижний коропласт как лыжу



    Крепление надстройки фюзеляжа как у оригинала. По центру идет полоска коропласта с поперечным направлением пустот. На "лыжах" надстройки тоже полоски с таким же направлением пустот. Надстройка накладывается на фюзеляж и в пустоты вставляются стержни. Киль приклеен на надстройку наглухо.



    Как писал ранее, не нашел способ крепления стабилизатора, сделал точно также как надстройки.

    Две полоски коропласта в фюзеляже



    И одна на стабилизаторе



    В сборе (на фото - стержни не вставлены)



    Вернусь про размеры и нагрузку.
    Крыло 2м размах. Хорда 250мм Площадь 50 дм2. Если взять расчетную нагрузку 50гр на 1дм2 - вес самолета 2.5 кг.
    Где то такие данные в голове держу.
    С опорной фото, где штангельциркулем мерят высоту профиля - 37мм. Поэтому взял профиль Кларк У 15процентов.

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для Сергей Булат

    Регистрация
    05.05.2012
    Сообщений
    446
    Вес репутации
    20
    Насчет крыла, советую прямое.
    V на самом деле не помогает, а мешает автопилоту. Самолет с V при появлении малейшего скольжения (ветер, микротурбулентность и т.д.) стремится создать крен в ту же сторону, чтобы устранить это скольжение. Автопилот стремится крен убрать. В итоге лишняя работа серв и возможно поперечная раскачка.
    Как то так.

  7. #7
    Постоянный пользователь Аватар для CaspiyM

    Регистрация
    05.04.2013
    Сообщений
    525
    Вес репутации
    12
    Цитата Сообщение от Сергей Булат Посмотреть сообщение
    Насчет крыла, советую прямое.
    V на самом деле не помогает, а мешает автопилоту. Самолет с V при появлении малейшего скольжения (ветер, микротурбулентность и т.д.) стремится создать крен в ту же сторону, чтобы устранить это скольжение. Автопилот стремится крен убрать. В итоге лишняя работа серв и возможно поперечная раскачка.
    Как то так.
    Вот и славненько. Прямое крыло - сборка соединительного узла проще.

    Немного чертежа.
    Кабина, и разрез послойный, для вырезания заготовок, под 2см лист. Поскольку у меня листы были толщиной не 20 мм ровно а 19, пришлось сверху и снизу доклеивать потолочку.



    Фюзеляж. По нему все просто. Распечатывать даже не надо. Все прямоугольно, параллельно, перпендикулярно. Только нос на чертеже как в оригинале, я делал по чертежу выше. Низ и верх шириной 12см, боковые, 2 штуки на бок, верх низ, по 4см. Когда начинал резать элементы фюзеляжа взвешивал их. Верхняя полоса (самая длинная - 50 гр. Нижняя 34 гр. Боковушки по 24 гр х 4шт = 96гр. Потом я стал заниматься извращением, дремелем облегчать секциями (видно на общем чертеже полоски верхние и нижние, и на чертеже фюзеляжа на боках) до 1см толщины стенки. Суммарно облегчил на 50гр. Стоил ли того гимор не знаю, но вечера я себе заполнил.



    Разрез фюзеляжа.



    Замок верхней крышки. 4 шт. Штырь стержень ручки (пока так, в дальнейшем или оставлю, или подберу леску от газонокосилки)



    Киль, лак, бумага. Очень нравиться обтягивать на аквалаке. Натягивается, но не перетягивает как ПВА, не деформирует конструкцию. Шкуриться после нескольких дней высыхания - стираются перехлесты.


  8. #8
    Постоянный пользователь Аватар для CaspiyM

    Регистрация
    05.04.2013
    Сообщений
    525
    Вес репутации
    12
    Крыло
    Лист пенополистирола при хорде 250мм смог раскроить только консоли 74см, центроплан 52см.
    Обратился к коллеге (у него пенорезка) - вырезать струной . Он сказал, что не имел практики с таким материалом, и ему надо иметь запас для подбора температуры, и режима резки. Поскольку у меня не было именно такого пенополистирола в запасе, а режим для другого может не совпасть с имеющимся, то я решил резать руками.
    Вырезал два шаблона, и длинными, тонкими саморезами прикрутил к плите. Потом ножиком, постоянно прикладывая длинное правило, снял почти до + 1-2 мм. Далее ровной палкой ламинированного ДСП, с приклеенной двухсторонним скотчем, с двух сторон шкуркой разной зернистости, шкурил пока не стал задевать шаблоны. За такую работу меня бы выгнали из дома. Результатом очень доволен.

    Шаблоны, саморезы, палка со шкуркой.



    Лонжероны решил сделать из того что под рукой - 1см полоски бамбука, от бамбуковых обоев.
    Ранее когда то уже делал такие лонжероны. Первый раз для эксперимента с коллегой обклеили по ребрам полоску 2х см на 50см потолочки, сверху, снизу 5мм полосками бамбука. Потом давай рубится как на шпагах. Крепость понравилась.

    Направляющая, рейка 10мм со шкуркой



    Пазы, рейка-полоска



    Рейка-полоска уложена



    Есть еще мысль, желание, добавить вертикальную полоску 5мм. Т.е. сделать Т лонжерон сверху, и снизу. Пока в мучениях - а надо ли?

  9. #9
    Постоянный пользователь Аватар для CaspiyM

    Регистрация
    05.04.2013
    Сообщений
    525
    Вес репутации
    12
    Не выдержал без знания весовых характеристик, и привез модель домой. Тем более остались работы чистые, без пыли, грязи.
    Фюзеляж – 450гр (с коропластом снизу, сверху, замками фюзеляжа, стабилизатора, киля, и не облегченной кабиной)
    Характеристики. Длина 1250мм сечение 120х120мм. Толщина стенок 20мм, с облегчением окнами до 10мм.
    На чем набрал вес:

    1. нарушил технологию оклейки бумагой на аквалаке. Обычно на других моделях, и на всех элементах этой (кроме фюзеляжа) делал так – разбавленным водой аквалак наносил, узким валиком с поролона, на место приклеивания полосы бумаги. Полоску бумаги, валиком, мазал тем же разбавленным аквалаком. Прикладывал смазанной на смазанную. Когда мажешь валиком, процесс быстрый, не успевает высохнуть основа, и бумага. Сверху валиком не разбавленный аквалак. Потом пластиковой карточкой выгонял пузыри, и снимал лишний аквалак с бумаги.

    Здесь же было не в терпеж, и при отсутствии валика наносил аквалак кисточкой. Пока намажешь с одной стороны фюзеляжа – высыхало (впитывалось) с другой. Тоже самое с бумагой (полоски 1м30см.). Плохо прилипало, снова подмазывал края, и т.д. и т.п.
    2. краска – схватил первую попавшуюся белую краску в баллоне. После покраски глянул – белая эмаль для бытовых приборов. Капец. Оставил как есть. Все остальные элементы модели красил белой, аква, с баллонов, для пенопласта.



    Стабилизатор – 76гр.
    Характеристики. Размах 600мм. Хорда 160мм. Высота профиля – 17мм
    Без усилений. Приклеен коропласт – съемное крепление.



    Киль – 35гр.
    Характеристики. Нижний профиль хорда 200мм. Высота профиля – 20мм. Верхний профиль хорда 140мм, высота профиля 16мм. Высота киля 300мм. Без усилений.



    Надстройка фюзеляжа (под килем) – 36гр.
    Характеристики. Длина 350мм. П образное сечение, приклеен коропласт для съемного соединения.

    Консоли - 189 и 192 гр.
    Характеристики. Длина консоли 740мм. Хорда 250мм . Высота профиля 37мм. Лонжерон – две полоски бамбука 1мм х 1см, на всю длину консоли, на 30% хорды



    Центроплан – 234 гр. О па!
    Характеристики. Длина 520 мм. Приклеен коропласт.
    На чем перетяжелил:

    1. С дурру сделал два лонжерона сверху, и два снизу. Сделал их Т образные.

    2. И совсем с дурру клеил их эпоксидкой (на консолях клеил драгоном). Центроплан делал ранее консолей.
    Когда строил, аргументировался нагрузкой – два двигателя по 100гр. + вес консолей, + крепление консолей, + кессоны крепления двигателей, провода силовые + серв + БАНО, сервы, БАНО.
    Получил деталь с такой крепостью, что при желании можно кого, и убить, а деталь останется целая.
    Короче при ударе (тьфу тьфу) - останется только центроплан.



    Итого 1221гр. А могло быть, по прикидкам, 1221 – 100 (центроплана) – 70 (фюзеляжа) = 1051 гр.

    Оставил все как есть. Далее буду двигаться как сапер по минному полю. Предел 1500гр (как у оригинала). Но уверен переберу.

  10. #10
    Постоянный пользователь Аватар для CaspiyM

    Регистрация
    05.04.2013
    Сообщений
    525
    Вес репутации
    12
    Ниже на фото видно какие лонжероны на центроплане (верхние полки еще не приклеены) Схема имеет право быть, но на правильный клей. Лонжероны торчат потому как к ним потом будет привязан элемент (нервюра с выносом вперед) крепления мотора.



    А это фото процесса выполнения каналов, алюминиевой трубкой 10мм диаметром, для прокладки проводов. В центроплане два канала. Один для силовых двигателя, второй для серв и БАНО. В консолях один.



    Трубки купил метровые 8мм и 10мм диаметрами. Ими буду делать направляющие крекления консолей

TEST

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ПОСТРОЙКА: "Назад в майбутнє" або по мотивам легенди......Delorean 1/10
    от olegtur77 в разделе Автомодели общий
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 11.01.2018, 16:35
  2. ПРОДАМ: Продам летающее крыло "Сова" по мотивам Х-8
    от ms2992 в разделе БАРАХОЛКА. Самолеты
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 06.06.2017, 23:39
  3. Продам летающее крыло "Сова" по мотивам Х-8
    от Rusmiha в разделе Акции и скидки от магазинов
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 15.07.2016, 13:56
  4. Яхта gj по мотивам USOM Project "Mistral"
    от androgin в разделе Яхты
    Ответов: 58
    Последнее сообщение: 29.10.2010, 00:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь