Консоли конечно по весу.... У меня хорда 260 профиль 37 концевая хорда 160 длина 560, вес 38 грамм без лонжерона 55 с лонжероном, и 65 в бумаге
Консоли конечно по весу.... У меня хорда 260 профиль 37 концевая хорда 160 длина 560, вес 38 грамм без лонжерона 55 с лонжероном, и 65 в бумаге
Март, апрель выпали по постройке модели. За это время собрал все электронные комплектующие.
Что сделано далее
Для соединения серв, и БАНО, установленных в консоли крыла, с центропланом использовал разъем компьютерный
Из фанерки вырезал две нервюры. Нервюра консоли - элемент моторной рамы.
Соединил нервюры на разъеме, и приклеил к консоли крыла и центроплану.
На сегодня - собраны полностью соединения консолей с центропланом, собраны моторные рамы, крепление крыла к фюзеляжу. Отрезаны элероны, и вклеены на петли. Т.е. работы с планером закончены. Начата установка электронных комплектующих. Фото отчет позже.
Схолхозил питание двух двигателей.
Снизу в верх - разветвитель на две батареи, повер мобайл для АРМ, два регулятора, и главная фишка разъемы проводов до двигателей. Долго их ждал с поднебесной. Поскольку двигатели в центроплане съемном, а регуляторы в фюзеляже, что бы не ловить фазировку, купил разъемы трех полюсные с ключом.
Так как регуляторы в фюзеляже, для охлаждения нашел алюминиевые пластины с куллера компа, разрезал термоусадку на регуляторе, и на пасте приклеил.
Вот так выглядит расположение. Регуляторы точно вписались в ниши, радиатор торчит наружу. Слева и справа висят трехполюсные фишки
В закрытом виде фюзеляжа
Так с центроплана висят провода питания двигателей перед креплением центроплана.
В выходные была попытка облетать. При предполетной подготовке выявился глюк сервы элерона. Жила своей жизнью и сильно грелась. В поле поменять не удалось, нужен был паяльник так как провода припаяны к разъему консоль-центроплан. Погонял двигатели, пофоткали. Тяга с головой. На грунте самолет пытался уехать на пузе с полгаза. На облет самолет шел без БОНО и автопилота с комплектующими. Стоял только повермобайл автопилота. Акум стоял один 4 банки на 5000 мА и один на три банки для приемника. Взвесить полетный вес не получилось т.к. супруга на кануне сломала весы. По арифметике веса акумов вес около 2х кг. Из за габаритов самолета вес его в руках не чувствуется.
"Прицел на запуск"
Разборка для перевозки в поле
Грузовой отсек
Осталось навести марафет. После того как поставил коки на двигателе, напрашиваются мотоколонны. После облета, если конечно он будет удачный, монтаж бано. После настроек механически тримеров - установка автопилота.
Что то мне подсказывает, что с таким весом, что то сложиться в полете ((((
Тут, в соседней теме, 10мм алюминиевая трубочка, у человека сложиласьб на самолетике полегче, с размахом поменьше. Хотя, в теме было ясно написанно, карбон - 12 мм. Не поверил...
Можете разрисовать силовую схему вашего крыла? Бо мне так не удалось разобратся в способе перевязки консолей между собой и самолетом.
Вот делать мне нечего как рисовать кому-то силовую схему, эпюры, и пр. чтобы что то доказать. Есть дворовые методы - обоприте на стулья законцовки, нагрузите по центру, смотрите. Эта модель не для пилотажа, не для перегрузок. Статика покажет
Пичаль. Вы даже не знаете как правильно прооверять "дворовым методом".. Так вот ставить надо не на законцовки а на фокусы полукрыльев. Для вашего случая, есть смысл рассматривать Y консоли в райроне 10кг. Вы уверенны что ваше крыло выдержит в таком варианте 20 кг по центру.? Вы можете спорить, но тот самолет, который сложился тоже не был пилотажкой, он просто сорвался в штопор и сложился после выхода.
Есть очень простой расчет по методу Тихомирова. Меня он никогда не подводил. Вообще-то алюминиевая трубка (как и любая другая) в крыле нонсенс. Карбоновые трубки использують изза простоты, а не "потому что так должно быть"..Тем более что у фпв носителя нагрузка на крыло в разы больше чем у пилотажки.
Всем привет!!! С позволения общества вставлю и свои "5 коп".
"Вы можете спорить, но тот самолет, который сложился тоже не был пилотажкой, он просто сорвался в штопор и сложился после выхода."- полностью согласен, ибо получил нечто подобное-строил крыло-носитель под фпв и получил дрова так же-задрал нос, свалился в штопор, при выходе крыло сложилось. Имея такой печ. опыт на планер сделал "сэндвич"-трубка дюраль(Епицентр) 12Х10+трубка карбон 10Х8+трубка дюраль( Епицентр) 8Х6. Был оччччень напряженный момент и крылья 3.46 м. согнули этот бутерброд на пару секунд градуса.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)