Реклама
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 30

Тема: Тянущий и толкающий винт

  1. #11
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    3,000
    Вес репутации
    43
    Можно и я свои Пять вставлю. Собственно если иметь ввиду электрички, то пропы левого и правого вращения по умолчанию все тянущие. А вот пушерные, или толкающие, как сказал Алексей Бушмакин, действительно отличаются как направлением вращения так и профилем лопаты. Скажем так - он несколько иной, что бы не вдаваться в дебри. А если взять способ установки на вал, то как заметил топикстартер, да есть различие в форме отверстий ступицы. В обычных пропах , хоть левого, хоть правого вращения , центровочная втулка вгоняется во втулку сзади , всегда. И вот в этом существует проблема когда проп ставится в толкающем режиме, то не всегда удобно одевать его на вал , втулка постоянно вылезает, приходится её вклеивать. А вот у пушерных пропов проточка либо спереди пропа , либо с двух сторон, что гораздо удобнее. Вот как то так получается.

    P.S.У меня на первом Бикслере стоял проп именно пушерный( шел в комплекте с двигом ), так вот звук действительно был противный, как от дешёвого импа.

  2. #12
    Постоянный пользователь Аватар для Nиколай

    Регистрация
    19.11.2008
    Сообщений
    2,175
    Вес репутации
    42
    В противном звуке виноват не сам проп, каким бы он ни был - "толкающим" или "тянущим". Виновата поверхность крыла и стабилизатора, которая находится в непосредственной близости от вращающихся лопастей. Попробуйте к тянущему винту осторожно приблизить перпендикулярно любую плоскость - и появится тот же "зудящий" звук.
    С прохождением лопастей у края плоскости происходят воздушные удары по ней - от каждой лопасти отдельно. Если винт двухлопастный, то удары синхронны два раза за один оборот, и сила звука хлопков удваивается.

  3. #13
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    11.10.2009
    Сообщений
    744
    Вес репутации
    16
    Цитата Сообщение от Nиколай Посмотреть сообщение
    В противном звуке виноват не сам проп, каким бы он ни был - "толкающим" или "тянущим". Виновата поверхность крыла и стабилизатора, которая находится в непосредственной близости от вращающихся лопастей. Попробуйте к тянущему винту осторожно приблизить перпендикулярно любую плоскость - и появится тот же "зудящий" звук.
    С прохождением лопастей у края плоскости происходят воздушные удары по ней - от каждой лопасти отдельно. Если винт двухлопастный, то удары синхронны два раза за один оборот, и сила звука хлопков удваивается.
    Абсолютно правильно, проверенно на летающих крыльях.............

  4. #14
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    09.01.2012
    Сообщений
    975
    Записей в дневнике
    5
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от falanger Посмотреть сообщение
    Можно и я свои Пять вставлю. Собственно если иметь ввиду электрички, то пропы левого и правого вращения по умолчанию все тянущие. А вот пушерные, или толкающие, как сказал Алексей Бушмакин, действительно отличаются как направлением вращения так и профилем лопаты.
    Игорь, а можно конкретные ссылки на толкающие винты? Я лично не обращал на их существование никакого внимания, мож по этому их и не встречал. Очень интересно.

  5. #15
    Постоянный пользователь Аватар для And_y

    Регистрация
    19.10.2014
    Сообщений
    59
    Вес репутации
    10
    Цитата Сообщение от Rusmiha Посмотреть сообщение
    Игорь, а можно конкретные ссылки на толкающие винты? Я лично не обращал на их существование никакого внимания, мож по этому их и не встречал. Очень интересно.
    https://www.masterairscrew.com/colle...ler-rev-pusher

  6. #16
    Постоянный пользователь Аватар для STORMBRINGER

    Регистрация
    30.01.2008
    Сообщений
    4,061
    Вес репутации
    33
    Цитата Сообщение от Soyka Посмотреть сообщение
    Як правило, я гвинти називаю правого, або лівого обертання.
    Поняття тягнучий, або штовхаючий, це залежить від того де він стоїть - попереду або позаду двигуна.
    Звичайно, для двигунів внутрішнього згоряння це має значення, бо вони обертаються тільки в одному напрямі.
    Тобто штовхаючий гвинт для ДВЗ, має бути лівого обертання.
    А що-до електричних, то вони можуть змінювати напрямок обертання і для них любий гвинт буде штовхаючим, або тягнучим.
    Тут тільки має значення куди робити викіс двигуна, вліво або вправо.
    ДВС есть так же и правого и левого вращения. Это зависит конструктивно от системы впрыска и направления вращения коленчатого вала.

  7. #17
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    23.05.2010
    Сообщений
    1,114
    Вес репутации
    18
    Доброго ранку, пане Грицько!
    Чому це тобі неспиться, хвилює тема
    "Штовхаючог гвинта" ?
    Так ми маємо мову про авіамодельний двигун,
    а не про корабельні-реверсивні!
    Я поки не зустрічав лівого обертання, тим більше
    з впрыском палива!
    Можливо такі почали вже випускати в Україні?
    Дай нам боже мати змогу купити хоч китайський.
    З наступаючим Новим роком!

  8. #18
    Постоянный пользователь Аватар для literal

    Регистрация
    02.10.2008
    Сообщений
    1,135
    Вес репутации
    19
    Цитата Сообщение от STORMBRINGER Посмотреть сообщение
    ДВС есть так же и правого и левого вращения. Это зависит конструктивно от системы впрыска и направления вращения коленчатого вала.
    Согласен. Если газораспределение диском-золотником, как у МК-16, то даже переделать ДВС с правого на левое вращение - вопрос часа.
    НО!
    1. Если двигатель ЗА винтом, как в большинстве случаев, то гайка крепления винта будет стремиться раскрутиться, а не затянуться.
    2. Правше заводить двигатель будет неудобно.
    Это и есть причины того, что большинство двигателей имеет вращение против часовой стрелки, если смотреть со стороны вала. Туда же и винты, и сверла - все называется правым. Патрон, винт, гайка, долото НАВИНЧИВАЮТСЯ на вал при работе.

    А по теме - совершенно согласен с тем, что вопрос тянуть или толкать сводится к расположению ДВИЖИТЕЛЯ (в данном случае - воздушного винта) перед или за ЦТ.
    Но еще можно рассмотреть вопрос в таком ракурсе - расположение воздушного винта перед мотором и за мотором (по направлению полета). Итого - это даст 4 варианта.
    А вот с чем я не согласен - это с тем что толкающий винт имеет что-то особенное (кроме того, что он может быть правым или левым и/или иметь особенности при креплению к двигателю другой стороной).
    Представьте себе винт абстрактный, он вращается сам по себе, воздух отбрасывает назад а его тянет вперед. Нет мотора, нет модели - просто винт. Ну и? Куда поставите - там он и тянуть будет. Или толкать - кому как нравится. Где здесь особенности?
    Не путайте физику с маркетингом.

  9. #19
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    31.03.2013
    Сообщений
    740
    Вес репутации
    15
    И КПД у толкающих винтов чуть-чуть повыше, потому что за ним никакого фюзеляжа нет.

    С наступающим Новым Годом ![/QUOTE]КПД у толкающего хуже из-за затенения фюзеляжем, читайте книжки.

  10. #20
    Постоянный пользователь Аватар для STORMBRINGER

    Регистрация
    30.01.2008
    Сообщений
    4,061
    Вес репутации
    33
    Цитата Сообщение от Soyka Посмотреть сообщение
    Доброго ранку, пане Грицько!
    Чому це тобі неспиться, хвилює тема
    "Штовхаючог гвинта" ?
    Так ми маємо мову про авіамодельний двигун,
    а не про корабельні-реверсивні!
    Я поки не зустрічав лівого обертання, тим більше
    з впрыском палива!
    Можливо такі почали вже випускати в Україні?
    Дай нам боже мати змогу купити хоч китайський.
    З наступаючим Новим роком!
    Петруня доброго здоровля злодiй! Ти мене дiстав!!! Нема в мене нi Йени, нI старих моторiв вшистко... Десь поцюпили дiтлахи.... Але я з тобом посперечаюсь, маю на увазi, що нема в обсягу проблем з обертання (в яку сторону)... Як що маеш ДВС,- його можна завести в любу сторону. Мав би ти здобу... Тiко помiняй напрямок i фази... Запускаеця... Нема питань.. з. пов.2х Дiдусь.p\s Найди меня в скайпе.. Григорий Сургай.Все слетело... Меняв винду...: Скучив по тобом....ph34r:pp\s Для те зроблю гвинт обратноi тяги.. Але тiки не смiятися...

TEST

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ПРОДАМ: Винт 20*8
    от Донкиход в разделе БАРАХОЛКА. Моторы ДВС, топливо и аксессуары
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 05.04.2015, 23:13
  2. Винт
    от Skrillex в разделе Отдам или приму в хорошие руки
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 01.03.2014, 00:47
  3. куплю винт толкающий
    от ukr90 в разделе БАРАХОЛКА. Самолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 28.08.2013, 13:03
  4. Продам толкающий тренер
    от vavik.1103 в разделе БАРАХОЛКА. Самолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 10.04.2013, 20:48

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь