Ну я не совсем понял на счёт длины. Гидро 1 была тоже не сильно короткая - 700мм. В итоге всех манипуляций был достигнут относительно приемлемый поворот. Посмотрим что будет на новой
Ну я не совсем понял на счёт длины. Гидро 1 была тоже не сильно короткая - 700мм. В итоге всех манипуляций был достигнут относительно приемлемый поворот. Посмотрим что будет на новой
Да вода покажет ,по поводу длинны Н1 я считаю что она коротковата по этому бывало дельфинирование в повороте на прямой все гут
Ох и да... намучал меня тот прикол в повороте, еле сдыхался. К стати на прямой такое толпе было - правильный винт решил проблему.
Назревает вот вопрос по поводу ширины спонсона. У кого какие мысли по этому поводу, друзья?
А пока все думают по поводу ширины спонсонов - мы продолжаем. Вырезал заготовки из пенополистирола, а так же "закреативил" верхнюю часть корпуса, и хоть такое бывает редко но мне даже немного нравится.
П.С. Ширина глисирующей поверхности "поплавка" будет 37мм - этот размер был получен в результате общения с ведущими мировыми пилотами в гидро 2
На поплавках-40, задняя -35 будет.Сообщение от movar;
Задняя - та что на корпусе, гидролыжа?
На своей сделал 20мм шириной при длине 250 где то
Тут вот ещё один момент назревает - руль. А точнее его расположение, как я уже писал в начале, то собираюсь его ставить слева от винта, но вот в процессе изготовления, он очень напрашивается сзади за пропом. Мне никогда не нравилась такая компоновка, но тут такое дело... В общем думаю
Если в Моно из за наклона корпуса при поварите по дистанции понятно почему руль справа.
То зачем в Гидрах его делают с боку у меня до сих пор понятия нет.
Вед руль лучше всего работает за винтом.
Тем временем когда одни шлифуют и шпатлюют, другие читают - третьи устанавливают мировые рекорды. https://m.youtube.com/watch?v=3Mi6maIVodc&sns=fb
315...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)