Доброго времени суток Иван! Спасибо, получилось! Будем глядеть, а возможно уже и бальзу пилить.
Доброго времени суток Иван! Спасибо, получилось! Будем глядеть, а возможно уже и бальзу пилить.
Для летающих крыльев PLANK крутка особо не нужна, если использовать автопилот то и V образность тоже не нужна, нужен S-образный профиль. Они немного уступают в аэродинамическом качестве подобным по размерам стреловидным летающим крыльям, требовательны к точной центровке и люфтам в сервах и тягах. У них самое маленькое балансировочное плечо. Но делать модель 2 метра не обязательно. Имея размах 700-850 мм. можно получить дальность 50-100 км с камерой и автопилотом. Это очень бюджетно.
Для бальзово-плёночной модели нужно иметь хорошую поляну с альпийской травкой и опытного пилота, но дырки будут постоянно всё равно. Хотя в бальзовых моделях есть свой шарм.
Полностью согласен с Андреем Поэтому строю из пенополистирола. С высоты 5 м. в мягкий грунт прощает морковку. Но есть некоторые моменты в поведении крыла. Думаю. что ситуация может возникнуть не только у меня, но и у любого другого начинающего ЛК крылолета))). Вопрос в волнообразном полете крыла на автопилоте. Автопилот пытается сохранить горизонтальный полет, но крыло летит но волнообразной траектории. В чем причина? ЦТ, выкос или элевоны?
Самолёт любой схемы и любых размеров должен летать без автопилота или в ручном режиме, безупречно, а так же "правильно" сваливаться и восстанавливаться почти без воздействий пилота. Главная штука здесь центровка, но не единственная. ( но при этом мы понимаем чем более передняя центровка, тем выше устойчивость но затраты увеличиваются, это компромисс ). ЛК ПЛАНК в этом смысле не лучший выбор, и это вообще не для новичков.
Далее если модель летит на руках нормально а при включении стабилизации что то не так, это вопрос автопилота.
У меня у самого на одной из моделей можно увидеть похожую небольшую проблему по тангажу. Крайние четыре ролика на моём канале на большую дальность Z-84. Народ на рцгрупс делал неоднократно замечания. Это только на одной модели с одним вклеенным автопилотом. В этом году так это и не устранил хотя в каждом полёте немного регулирую автопилот..
Согласен на 200%Самолёт любой схемы и любых размеров должен летать без автопилота или в ручном режиме
Автопилот это потом, а первостепенно заставить лететь модель от ручного управления.
Переднее расположение двигателя выгодно при старте, рули обдуваются от винта тем самым повышается их эффективность на малых скоростях.
Это так к слову ...
Полезный калькулятор по ЛК - http://fwcg.3dzone.dk
Приветствую.
Есть такие чертежи на outerzone:
Little Plank Standart Plank
Доброго времени суток АВИАМОДЕЛИСТЫ!
Что-бы даром не переводить бальзу, решил построить модель, будущей модели, из потолочки. Что-бы не выглядеть болтуном, которых к сожалению на форуме много, привожу меленький отчет о проделанной работе:
Заранее: Две плоскости размахом по 485 мм, ширина без элевонов 200 мм, элевоны ширина 40 мм у законцовки и 30 мм возле винта длиной 360 мм и того общая S порядка 21.9 Дм^2, V крыла 5 градусов (линейка в центре фюза), фюз по большому счету коробка 70*50*390 мм, аккумулятор Lipo ZOP Power 11.1V 2300mAh 90C , регуль - HW30А, моторка Grand Turbo GT2218/09 - 1100kv, винт 10*4,7, две мини сервы Corona DS-939MG + приемник и того если верить весам 370 г. (Есть подозрение, что весы врут - нужно образцовую гирю на них положить.)
В небо ещё не поднимал, проблема с погодой, прошел дождь на поле грязно, как облетаю доложу.
Каким способом будет подбираться точная центровка ?
Добрый вечер Алексей! Места для перемещения аккумулятора по фюзу предостаточно, можно изменять центровку в широких пределах, перед тем как обрезать заготовку фюза я это учел.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)