Как по мне очень хорошая идея!!!Сообщение от gmurvs
Если разнести базу, то есть крепится не за одну переборку, а за две переборки, разнесенные скажем на 20сантиметров и не вклеивать их, а задвигать в трубу и крепить тем или иным способом мы получим массу преимуществ.
Но я не могу знать, подходит ли этот вариант к существующей компоновке.
Должен подойти !!! , ибо решает задачку выворачивающего момента.
Еще не дочертил, но "споткнулся" об вес и диаметр стоек для этажерки.
Внутри нее должны помещаться тяги для откидывания, шток с откидной пружиной и амортизатор.
Если от "основного" шпангоута отступить назад на 5 см - "дно" этажерки одновременно будет упором-ограничителем откидывания консолей.
Заодно и стойки мало весят.
Но непонятно с пружиной - за что крепить ?
Если отступить назад на 20+ см, возникает отсутствие упоров-ограничителей и вес стоек возрастает в 4 раза.
Пока что "изобретаю" короткий амортизатор.
---------------------------------------------------------------------------------------------
------>> ...... Есть решение. Без стаканов не обошлось !
По поводу "короткого амортизатора" есть такая идея.Не знаю на сколько удачная,но решил озвучить.
В качестве амортизатора использовать склеенную зигзагом нитку - так как на парашютах.Ниже схематически попытался изобразить,надеюсь мою мысль вы поймете.
Хочется многоразовое изделие.
В данном случае разрывной амортизатор - не лучшее решение.
В данном случае необходимо не поглотить энергию рывка, а препятствовать быстрому откидыванию консолей.
Вот принципиальный чертеж конструкции узла с "короткими" шпильками.
Собственно консоли крепятся на шпангоут 2.
Он усиливается кольцевыми проставками 2К, диаметр которых соответствует внутреннему диаметру трубы (100 мм).
Шпильками к этой паре крепится шпангоут 3, он же - упор для откинутых консолей крыла.
Амортизатором является короткий велосипедный насос, жесткость амортизации определяется сечением выходного отверстия.
Тяговая пружина помещается внутри насоса.
Конструкция собирается и проверяется "без трубы", но имеет минимальное количество "дополнительного веса".
Симпатично и как концепт нравится.
Но когда крыло закрыто плече рычага тянущего крыло 10-12мм. Что очень мало.
Учтем ! Надо "поиграться" углами и длиной тяги.
Еще одна "отмазка" - первоначальное усилие при открывании обеспечивается упругим элементом вблизи концевой хорды (в конце консолей, возле замка).
Есть насос. Похож на фото ниже.
В рекламе – двойное действие и т.д.
А по сути, Китайский подвал.
Но. В отличии от велосипедного удобный узел подключения дроссельного отверстия. И в основном направлении он работает.
И что самое главное он разбирается – можно вставить пружину.
Сделан из пластика. Вес с ручкой 42г. Без ручки 35г.
Внешний диаметр корпуса 25мм. Длинна корпуса150мм.
Если подходит – забери.
Да-а-а уж, а мой велосипедный пластиковый 215 граммов...
Надо забирать.
- - - Добавлено - - -
... И его реальное воплощение.
В общем "на ощупь" можно считать, что надежное крепление крыльевого узла обеспечено.
Усилие тяги двигателя будет передаваться стенками трубы, упирающимися в шпангоут.
Потому что сегменты 2 шт имеют диаметр 100, а сам шпангоут - диаметр 103.
Также на фото приведена попытка оценить необходимое усилие открывной пружины.
Получается не так уж и мало - с учетом плеч, на обе консоли, - порядка 11...12 Ньютон.
Теперь надо придумать, согласно "принципиальному чертежу", как изготовить одинаковые плечи для откидных рычагов.
Иначе общий шток будет их на разные углы откидывать.
Куда-то вас всё время тянет в дебри. ))))
Насос, простейший, доступный, удобный и дешёвый, брызгалка для ПЭТ бутылки. Заглушить резьбовое отверстие и регулировкой выдува получить любую скорость сдавливания поршня. Абсолютно готовое решение.
Смотрится неплохо.
Предложение. Так как материал переборок мягкий подложить под гайки шайбы.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием