Эта пружинка уже пристроена, вместе с таковой "от Левши" !
На фото - вариант механизма, признанный работоспособным, но с замечаниями.
Положительные "достижения" :
- усилие пружин не прикладывается к поршню, только к дюралевому штоку;
- система легко собирается при наличии простейшей оснастки;
- даже в таком сыром состоянии механизм работает нормально - тянешь за одну консоль, вторая сама складывается.
Недостатки:
- требуется удлинить тяги, они оказались слишком короткими;
- каждая тяга должна быть с пружиной или регулируемой длины - иначе не устранить перекосы;
- переделать крепление тяг к штоку.
Как и предупреждал LEVSHa, пружины надо длинные.
Вот как раз две и получилось.
При полностью сжатых пружинах (см.фото) - усилие 5 кГс (будет 4 после удлинения тяг), при полностью разжатых - 2 кГс.
Пневмоамортизация получилась хорошо - при отпускании консолей они без удара "раскрываются" с легким пшиком из завальцованного штенгеля (пыптыка).
Если снять синий цилиндр - консоли дубасят с разгону по кольцам, отскакивают и еще раз дубасят.
Основной вывод: не тупик, работаем дальше.
Не знаю... оно как-то сейчас неплохо "легло".
Если удлинять пружину, то и насос надо более длинный.
Или химичить с упором пружины справа, вынося эту точку правее.
Ход поршня 44...45 мм.
Пружинка ЖМУРвса более сжатая, она обеспечивает постоянно 2 кГс, а твоя более жесткая, она почти ничего не дает распрямленная, и 3 кГ сжатая.
Шток диаметром 8 мм.
Надо будет проектировать, так сложно угадать, как лучше. Изготовление по частям выглядит реалистичнее.
Да, можешь на меня рассчитывать, сделаю.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)