Клево выходит!
Клево выходит!
Как тебе жесткость трубы после прорезки пазов?Сообщение от ckona
Овальность не сильно мешает?
При прорезании пазов я много раз удивлялся твоей предусмотрительности и прозорливости.
В моем распоряжении был набор кружков, на каждом написаны диаметры и нарисованы прямые линии.
Пихая их в торец трубы, я не имел проблем с разметкой по диаметру,
а пропихивая в середину, обеспечивал опору для прорезания.
Работал и получал удовольствие !
Овальность... я как-то не почувствовал.
Может быть, еще не пришло время ?
Жесткость стала... вихлявая.
После осмысливания ключевых конструкторских решений, займемся очевидным - вклеивать ребра жесткости.
Как раз завтра буду возле наиритового магазина.
А может сделать "этажерку"?
Я не знаю всех особенностей крепления, поэтому попробую предложить такое: зелёные вставки это деревяшка или фанера, в принципе без разницы что, с внутренней части к ним прикручены крылья, а после это вставлено в синюю трубу и опять же прикручено шурупами. А синяя труба может быть любой прочности, плюс её можно будет закрепить за корпус.
Тогда пластины для шпилек можно крепить не с одной стороны а с двух.
Я понимаю, что краткость сестра таланта.
Но для понимания твоего предложения нужны разъяснения.
Шпангоут #2 крепить в корпусе через 4 шт шпильки на шпангоут #3, как мы делали этажерки для брэо
- - - Добавлено - - -
Саму этажерку фикировать к корпусу винтами.
Для предметного обсуждения по креплению крыла - делаю дополнительный чертеж.
Чуйка подсказывает, что сейчас надо хорошо подумать, прежде чем резать и сверлить.
В любом случае, второму шпангоуту - быть соединенным с еще одним !
Туда надо вписать пружину раскидывания консолей и амортизатор.
И все должно собираться без извращений и гинекологии.
Сегодня при передаче трубы для обтекателя GMURVSом было предложено тяги на руль высоты и направления (хвостовое оперение) выполнять наружными.
Также впервые осознанно проговорена компоновочная схема, в которой хвостовой отсек с рулевыми сервоприводами изготавливается в последнюю очередь.
в хвостовом отсеке будет место для двигателя?)
вы ж не забудьте!)
Вот потому и "на ура" прошло предложение по внешним тягам для рулей, чтобы мух с котлетами не перемешивать !
Хвостовой отсек как отдельный узел будет включать двигательную часть внизу, сервомашинки вверху, тяги и перья стабилизатора - снаружи.
Перья стабилизатора - с поворотными секциями (не цельноповоротные).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием