Вот он - готовенький.Сообщение от ckona
Единственное сомнение - не изготовить ли его "двойным".
Думаю, после автомобильных испытаний сомнения улетучатся.
Вот он - готовенький.
Единственное сомнение - не изготовить ли его "двойным".
Думаю, после автомобильных испытаний сомнения улетучатся.
Все усилия будут на этом шпангоуте, ой не вырвет ли? Есть оценка, каким будет усилие на этот элемент?
Не делал, не оценивал.
Само по себе усилие вследствие аэродинамики будет единицы кГ, максимум 4-5. Поскольку крыло размещается возле центра масс, выворачивающий момент по оси, соединяющей кончики расправленного крыла, не будет значительным.
То есть - в воздухе вряд ли разрушится.
Самая большая сила в воздухе - подъемная сила крыла при переходе в кабрирование (носом в небо) на большой скорости.
Разрушающими могут оказаться инерционные моменты - когда крыло уже остановилось об землю, а труба еще движется.
Так как этот шпангоут будет вклеиваться, то самое слабое его место - перемычка посередине.
А она задублирована через уголки двумя 10-мм стальными осями.
Получается - вырвет шурупы, соединяющие уголки и этот шпангоут.
Может, заменим их на болты М4 - ?
Но тут может оказаться, что при приземлении нам лучше пусть ее вырвет, чем поломает крыло, или еще где. Давай пока оставим, как есть.
- - - Добавлено - - -
и мне нужен образец корпуса, чтобы я сделал обтекатель под него
OK, Как встретиться ?
Я в районе шулявки завтра буду целый день, могу подскочить, куда скажешь - созвонимся
А вот и серьезный аргумент в пользу откидывания крыла "сзади-вперед".
"Приход", так сказать, <нецензурщина> !
Пока консоли не дошли до "распрямленного" состояния, на них тоже действуют аэродинамические силы.
Если раскладушка работает "спереди-назад", силы прикладываются перед центром масс и могут вызвать кувыркания.
Если раскладушка работает "сзади-вперед", точка приложения аэродинамических сил находится ЗА центром масс, не нарушая стабилизацию хвостовым оперением.
Примечание: центр масс заведомо находится вблизи осей раскрытия.
Палочка-выручалочка: сложенные консоли лишь частично находятся внутри фюзеляжа, поэтому хвостовое оперение все равно придется изготавливать с учетом действия выступающих частей крыла.
Может для удобства сборки разборки переборку с крыльями крепить ко второй переборке, которая уже намертво вклеенная в корпус?
А если корпус в районе пенала сплющить?
Фантастически удачная идея !
Особенно глядя на прилагаемое фото -->
Вообще, нашему проекту крупно повезло на участие в нем LEVSHы !
- - - Добавлено - - -
Чтобы "спрятать" выступающие части крыла ?
Не уверен, что это даст какие-то преимущества - причем ценой значительных технологических усложнений.
тут и так по мере изготовления вылезают интереснейшие вопросики из категорий 1) "а как это лучше всего сделать?" 2) "а что тут потом боком вылезет ?"
Но - уже "оживает" раскладушка ! Щупать можно !
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием