Длину провода сделай по 15 см, их концы нужно просто зачистить от оплетки на пару см. Прикручиваем их в клемму (BPD-2).
А мортиры нужны в качестве органайзера
Длину провода сделай по 15 см, их концы нужно просто зачистить от оплетки на пару см. Прикручиваем их в клемму (BPD-2).
А мортиры нужны в качестве органайзера
тогда я на концы провода припаяю клеммы типа таких
https://бман.рф/catalog-avto-aksessu...snye2-chernye/
какой диаметр винтов в BPD-2?
винты по 4 мм, в них отверстие под провод диаметром 2 мм
а, там есть отверстие?
тогда не буду припаивать, только облужу концы
Против лома - нет приема !
(... если нет другого лома )
Всем привет !
Выношу на обсуждение одну из конфигураций механизма выдвигания консолей крыла.
Основу конструкции составляет стальная ось 1 диаметром 12 мм (см. Фиг-1),
которая удерживается силовым вкладышем 2 в корпусе ракеты 3.
Раздвижные консоли крыла 4 удерживаются стеклопластиковыми кронштейнами 5 толщиной 10 мм,
в которые заформованы латунные вкладыши 6 с накаткой по наружной поверхности.
В сложенном состоянии носки крыла выступают через фигурные прорези 7 за габарит ракеты на 4 мм в противоположные стороны.
Наружные торцевые нервюры консолей удерживаются от раскрытия
сервоприводом 8 с двумя чеками 9, которые соединяют неподвижные петли 10 и
подвижные петли 11. Сервопривод и неподвижные петли закреплены на "заднем" шпангоуте, который условно не показан, подвижные петли 11 закреплены на торцевых нервюрах.
При повороте качалки сервопривода чеки 9 выдергиваются и консоли крыла откидываются в противоположные стороны под действием мощных пружин 12 (фиг-2) до упора в корпус ракеты.
За счет изгиба кронштейнов 5 на угол 8 градусов и расположения оси 1 под углом 8 градусов относительно диаметра корпуса ракеты,
после разворота каждая консоль крыла обеспечивает 8-градусный угол атаки и V-образное расхождение для стабилизации по крену.
Силовой вкладыш 2 изготавливается из плотной древесины (бук, орех) на токарном станке.
Левая по чертежу поверхность является базовой для сопряжения с трубой-корпусом ракеты,
а правая по чертежу поверхность является базовой для отверстия под ось.
Ось 1 выполняется либо из хвостовика сверла, либо из нержавеющего стального прутка с нарезанной резьбой М12, тогда в качестве вкладышей можно применить латунные дюбели с такой же резьбой.
Стеклопластиковые кронштейны, при параноидальных припадках, усиливаются кевларовым ровингом, который закладывается в наружные слои. Оснастка для выклеивания выполняется
из стальной пластины, которая предварительно изогнута на 8 градусов и потом разрезана на две части.
Существует вариант конструкции, в котором ценой существенного усложнения достигается откидывание консолей НАЗАД по ходу движения - в этом случае не надо возить мощные откидные пружины.
Представленный вариант наиболее реалистичный для изготовления. При грамотном выполнении обшивки крыло получается очень жестким, есть надежда, что флаттер не будет возникать.
Насколько критично несимметричное положение крыльев, относительно вертикали во фронтальной проекции, для планирования?
Размах крыла больше диаметра корпуса в 8 раз.
Поэтому в прямолинейном полете - практически никакого влияния (в местах обтекания крыла возле корпуса все разное).
При поворотах будет чувствоваться - вследствие "разновысотности" консолей - в сторону поднятой будет быстрее поворачивать.
Но этот эффект должен побеждаться V-образным крылом. В том смысле, что не вызовет потери устойчивости.
Делать более узкие консоли и ставить их на две оси... что-то меня останавливает.
Надо испытывать макет в полете, сбрасывая его с горы.
Начну с оснастки для изготовления крыла.
для себя вижу, что двигатель будет нужен помощнее, чтобы это поднять
буду работать над этим)
Нам не принципиально, как будет выглядеть корпус в районе механики крыла, лишь бы работало ), мы вообще можем перепроектировать ракету от/под/для него
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)